[新聞] 進度超前！中興 x 特斯拉國道四座電動車

[hiphoprover (浪浪洛夫)]

原文連結：https://bit.ly/3la1cBE

原文內容：

進度超前！中興 x 特斯拉國道四座電動車快充站年底啟用，CCS1+CCS2+TPC 三規格都有

備受關注的中興 x 特斯拉國道電動車快充站計畫有喜訊。中興電工發表全新 iCharging
充電站品牌並啟用台北小巨蛋快充站，同場宣佈包括湖口 (南下北上)、清水、東山等四
站國道快充站，年底就會上線營運。

中興電工 iCharging 電動車快速充電站啟用：首站台北小巨蛋有 CCS2 雙槍，10/20 前
充電免費！
(原文連結：https://bit.ly/3izq44l )


https://bit.ly/3aaYDJw



中興電工今日 (10/5) 揭幕全新充電服務品牌「iCharging」，將與 iParking 俥酷 APP
深度綁定，鎖定全台市區熱點停車場，以每月新增 3 至 5 座快充站的頻率佈點，今年底
會上線 10 座、三年內會蓋 200 座快充站。

針對高速公路快充服務，中興電工於今年二月份與特斯拉攜手拿下湖口南下、湖口北上、
清水、東山四座國道服務區充電站經營權；原高公局文件顯示這四座快充站最晚於明年三
月啟用，如今中興電工已經預告，2021 年底、也就是在 12 月份就會啟用，為電動車主
提供快速便利的高速公路快充服務。

這 4 座國道快充站是中興電工與特斯拉合作，充電規格必須滿足各廠電動車，因此將是
以 iCharging 快充站 (CCS1+CCS2) 結合 Tesla 快充站 (TPC+CCS2) 的雙品牌共存方式
運營。

在高公局的規劃內，國道快充站收費不得超過服務區以外的費率，也就是充電費率不能特
別高，業者也可以針對充飽不走的佔用行為進行收費。


https://bit.ly/3lcf1zH


國道快充站頭香是由北基國際旗下 TAIL 特爾電力拿下，設於西螺服務區北上加油站，提
供二座四槍 CCS1+CCS2 雙規格充電，每度電收費 12 元。

中興與特斯拉的 4 座國道快充站屬高公局第一階段標案，中興電工已經表態，看好電動
車發展與國道快充需求，第二階段的 6 座國道快充站標案也一定會積極參與。





心得/說明：(30字以上)

不知道是不是因為 特爾電力 拿下了國道首座啟用的超充頭銜

所以這四座快充站也提早了一季的時間啟用

而且是 CCS1+TPC+CCS2 三種規格都有

(充電邊緣人 CHAdeMo 再次確立 Q_Q


話說現在特斯拉轉型陣痛期

很多 TPC 老車主到了充電站只能望空位興嘆

每天都有人在抱怨...


但是另一個幽默的事情是

之前貿易商拉進來的 Fiat 500e 和 Honda e 都是 CCS2 規格

突然從充電孤兒，變成主流充電規格

車主應該始料未及吧 XDDD


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1633447852.A.FCF.html
→ asdhse      : 就台特放手舊車主啊，以後TPC掉價一定超快，沒有人
→ asdhse      : 要買過時的充電規格，可憐
推 ABC0000     : 一個小國家要幾種規格==
推 kazami      : 終於 國道早該有了
推 kira925     : 功率呢？
→ hiphoprover : 應該是 iCharging 180kW 和 Tesla V2 150 kW 吧？
推 hanchueh    : 三台超充應該是V3吧 通常目前是2TPC/1CCS2
推 NKAC        : 以前問特斯拉他們業務說因為國道休息站只能夠做營
→ NKAC        : 業店面申請，充電站不算店面所以不能設，能看到設
→ NKAC        : 立的新聞真是太好了
推 joson4921   : 看台特要不要出ccs2轉tpc的轉接頭吧 不然舊車沒救
→ skthree     : TPC目前數量還是遠大於CCS2，沒救什麼？
推 adma        : 第三方看來完全放棄tpc…
→ tabrisPTT   : 台灣到底有幾家充電站的廠商…
目前已知有快充的是

華城 EVALUE
裕電 YES！來電
源點科技 EVOASIS

新冒出來的

北基國際 TAIL
中興電工 iCharging

→ YJM1106     : 快充 是指50kW這種規格的嗎？
CCS 規格理論上可到 180 kW

被捨棄的 CHAdeMo 則是最高 50 kW

除了車少之外，這速度應該也不符期待

推 POWERSERIES : 就算出轉接頭應該也不能達到快充的速度
推 x512473     : 轉接只能作到v2的規格不過也夠用了
→ x512473     : tpc要第三方充電就等ccs1轉tpc了
→ x512473     : tesla超充站用tpc
→ x512473     : 新車主比較好ccs2插到底
推 JEON        : TPC車主很氣
→ ASKA        : 台灣進口車都歐系居多，本來就該 CSS2 車種才多
→ ASKA        : 不然只能買得到美國有賣的...
→ ASKA        :             日歐系
推 mars0009    : 早就有第三方廠商研發轉接頭了 沒救什麼
未來 CCS2 的車只多不少，TPC 的車只少不多

被放棄只是時間問題

推 hanchueh    : 第三方研發的是慢充用的
推 hanchueh    : TPC 並不是只少不多 每蓋一個新的站還是會增加
我沒寫清楚，我的意思是未來 TPC 的車只會少不會多

所以幾年之後總量越來越少，權益自然就越來越難維持

推 YJM1106     : 我以為是交流慢充、直流快充、直流超充
→ YJM1106     : 之類分類
推 hanchueh    : TPC厲害的地方之一就是它整合快充跟慢充
→ hanchueh    : 其他規格都要再加兩個大接頭
※ 編輯: hiphoprover (123.192.45.66 臺灣), 10/06/2021 22:44:12
→ castjane    : 換顆電池60萬
推 hanchueh    : 平均30萬公里才需要換電池