Re: [討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？

[francej (~~~~)]

※ 引述《ulutiram (冷露無聲夜欲闌)》之銘言：
: 標題: [討論] PHEV和EV有沒有快充的差別？
: 時間: Thu Jun 29 15:06:39 2023
:
: 換到PHEV來說，我發現反而快充還沒有很普遍？
: 比較親民的100多萬級距就買得到的Prius PHEV、HS PHEV都是沒有快充的
: 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8這套系統也是沒有快充
: 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分鐘充到80%電量的快充
: 和EV純電動車的普及情況差很多
:
: 是因為PHEV仍然保有油箱和引擎，所以充電的速度要求就不需要這麼快嗎？
: 但我的理解是，開PHEV就是要「努力保持在純電狀態」才能達到最大節能吧？
: 畢竟PHEV都只靠電池和馬達作動時，是很有可能達成零油耗的
: 那為什麼有快充的PHEV選擇這麼少呢？
:

充電速度取決於電池並聯數 純電車電池比較多顆並聯 所以充電速度可以比較快

簡單講容量越大的電池  充電速度越快 (因為一般來講串聯數是固定的 比如大概就是
400V上下)

Eclipse PHEV用DC快充速度也只有22kW   這速度事實上純電車如果家裡有三向AC電源
也可以達到

純電車的DC超充基本上是100kW起跳的

撇開技術上恐怕有困難先不談 PHEV如果能用100kW的速度充 是有它的方便性   想像一
下你去超充站，只要5~10分鐘就滿電  這速度真的跟加油差不多

實務上充電車位將來會以時間計價為主流  如果你車子的吃電速度太慢  那你停充電車
位以時計價  是會比較虧的

比如同樣停車一小時，台北市充電車格一小時多收你10塊錢  充飽不移車再多收10
元

  純電可能是就多繳10元，然後增加了10度電
  PHEV可能是多繳了10元，然後增加了4度電

另外還有一種情況是停比較久的，比如停了半天6小時

  純電多繳了60元，增加了60度電
  PHEV假設4小時充飽，外加兩小時佔位罰款，多繳了40+ 20*2=80元


PHEV如果在外面充電可能會有所謂的充電焦慮 得算好費率 跟 目前剩餘電量  然後考
量一下預計停車時間  如果沒算好 很可能比當h純ybrid開，單純跑加油站 還花錢


所以PHEV如果能100kW DC超充還是會比較方便的 直接去超充站5分鐘滿電 跟加油一樣

也就不用像上面舉得例子那樣 去外面用慢充還得計算費率跟時間搞得很複雜

※ 編輯: francej (36.230.166.236 臺灣), 06/29/2023 17:03:54
推 Aqqqa       : 本田忠誠度測試,看看偷料是不是還一堆人買單
→ Aqqqa       : 推錯
推 YJM1106     : 真的假的？串並聯排列會影響充電速度？
推 sammy98     : 快充要服務加錢 慢充要加場地費 電車不是人 QQ
→ marxOO      : 覺得充電不划算停一般車位去就好了。
推 flert       : PHEV相對沒有充電焦慮吧？真的緊急時候還是有油可用
噓 neon7134    : phev預設用車情境就不是給你快充拼純電里程 廣告都
→ neon7134    : 寫平日通勤純電 假日出遊油電了 他的預設充電情境就
→ neon7134    : 是晚上在家或在住宿地慢充 你會拿斬馬刀切水果然後
→ neon7134    : 說斬馬刀很重很難用嗎？
推 kazami      : PHEV就是回家充電 出門就當油車開 開到沒油去加油
→ kazami      : 就好
推 timk7       : 充電速度要看容量，容量越大能承受的功率越大。PHE
→ timk7       : V里程焦慮來自使用者對純電跟吃油的狀態的認定有關
→ timk7       : ，用油車去看，電用完還有油電，那就沒有焦慮。但
→ timk7       : 以純電來看，就會怕便宜的電沒補滿用光而吃油，這
→ timk7       : 跟很多一般油電使用者再調配電量一樣，看使用者怎
→ timk7       : 麼看
噓 hsnu103437  : 在外面當油車開，回家能充電再充就好了！腦補那麼多
→ hsnu103437  : 不累嗎？
→ hanchueh    : 回家能充電 開純電車比油車爽多了
→ hanchueh    : 不用去加油站就每天滿電出門
→ DYE         : PHEV不只滿電出門，還遠途不用排隊充電。
推 ludwig0201  : 純電車那種鳥續航，適合美國時間多或愛蹭好貪的人
→ ludwig0201  : 是哪裡爽？