推 airck : 裝個變頻器轉三項電不就好 10/24 20:45
推 hanchueh : 單相最高是220V 36A 7kW 但三相其實有限16A 10/24 20:54
→ hanchueh : 所以是 380V 16A 11kW 10/24 20:54
→ hanchueh : 實際上快1.5倍而已 通常不值得為了這就去加設 10/24 20:56
→ hanchueh : 這是Model Y的限制 但我猜多數車輛都差不多 10/24 20:56
→ hanchueh : 保時捷可能會有10萬之類的選配讓你到380V 32A 22kW 10/24 20:57
推 Ken52039 : n7明年交車CCS1 10/24 21:25
推 finals : N7似乎是CCS1....這樣會被迫改成CCS2嗎 10/24 21:41
→ dslite : 為什麼要換 獨享ccs1快充很爽啊 10/24 21:49
推 JOHN2188 : 轉接頭 10/24 22:12
→ forever215 : 新建社區都是專線供電配合EMS 可以支援CCS2吧 10/24 22:22
→ dslite : 樓上你說的跟車用規格一點關係都沒有 10/24 22:32
→ forever215 : 我說的是家用的充電是否能裝快充啊 10/24 22:43
推 cozax : 印象中Model S/X 吃3相380V可以到16.5kW 10/24 22:51
推 Neomen : 講什麼鬼…難道現在蓋好的TPC跟CCS1會全部拆掉嗎== 10/24 22:55
推 cozax : 盾牌跟賓士能選配22kW AC 不過用到機率應該不高 10/24 22:57
推 hanchueh : 家用的設備裝到快充會付很多基本費用 10/25 01:15
→ hanchueh : 基本費用是跟著需要的功率在漲的 10/25 01:16
→ hanchueh : EMS就是怕你功率用太高所以要共享一個上限 10/25 01:16
→ hanchueh : 所以會問要EMS又要快充本身就是一個矛盾的問題 10/25 01:17
→ hanchueh : 都需要控制上限了 表示不夠 怎麼可能夠快充 10/25 01:17
→ hanchueh : Model S/X吃單相也能220V 72A 16kW 10/25 01:18
→ hanchueh : 但僅限於2019以前的款式 10/25 01:18
→ hanchueh : 現在新款CCS2的Model SX跟Y一樣上限11kW 10/25 01:19
→ hanchueh : 但現在外面慢充會提供到16kW的不多 10/25 01:21
→ hanchueh : 也有聽過轉接頭被16kW融化的案例 10/25 01:22
推 lijim : CCS1的車主，以後真的要變孤兒了？！ 10/25 02:48
噓 focuspu : 充電速度是看充電樁的功率，三相充電較快的理論是 10/25 13:32
→ focuspu : 什麼？三相11kwh比單相11kwh充電快？1公斤的鐵比1 10/25 13:32
→ focuspu : 公斤的棉花重？ 10/25 13:32
→ hanchueh : 三相11kW只需要16A 單相11kW需要48A 10/25 14:19
→ hanchueh : 電流要高 往往需要更粗線 電表 斷路器 全部都要高 10/25 14:20
→ hanchueh : 三相電快是快在 同樣電流跟電壓之下可以充1.732倍 10/25 14:21
→ hanchueh : 換句話說可以較低電流達到一樣速度 10/25 14:22
→ focuspu : 11/0.22/1.732=28.86，16A是怎麼算的？ 10/25 18:51
→ focuspu : 重看一下推文，原來是拿3相380V跟單相220V在比，拿 10/25 19:01
→ focuspu : 快充跟慢充比較也是醉了 10/25 19:01