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作者francej (~~~~)
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標題Re: [新聞] 國道特斯拉充電爆糾紛！火爆男強開車門硬
時間Mon Jul 29 10:49:56 2024
※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言： : 標題: [新聞] 國道特斯拉充電爆糾紛！火爆男強開車門硬 : 時間: Sun Jul 28 23:14:04 2024 : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.32.68 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1722179646.A.9A5.html : 推 XXXXBANG: 特粉的電量焦慮特別嚴重 油車沒這問題 07/28 23:17 : 推 Killercat: CCS2/TPC是第二代充電樁，有雙插頭，同時只能用一種 07/28 23:17 : → Killercat: 第三代就只有TPC或者CCS2擇一了 07/28 23:17 : 推 mmmmmmmmmmmm: 特粉不是說充電樁很多不用搶，不然就續航高回家再充 07/28 23:18 : 推 ihl123456: 希望可以告到底 讓這個MX車主長長記性 07/28 23:18 : 推 aikensh5566: 里程焦慮又進化了 07/28 23:18 : → Killercat: 另外清水真的惡名昭彰 我都建議去附近的其他超充 07/28 23:18 : 推 catson: 電車車主不都說沒里程焦慮不用排隊？ 07/28 23:19 : 推 keineAhnung: 機接仔水準 07/28 23:19 : 推 AE1822: 里程焦慮啊ㄏㄏ 07/28 23:20 : 推 tripot: 里程焦慮沒辦法 先天缺陷 07/28 23:20 CCS2新車真的不會有焦慮啊 特斯拉自家的位置沒了，就去用iCharging等第三方的超充 會有焦慮的是S/X老車TPC啦 TPC超充只有特斯拉 沒有第三方 TPC S/X老車主有終生免費超充 加上TPC的樁相對稀少 然後像清水休息站這樣CCS2/TPC 共用車位設計 實質上又壓縮了TPC超充的空間 台特應該索性把TPC全撤了 強迫TPC老車主全面更換CCS ECU 另外免費超充這制度最好 也儘早收攤 不然台灣人的性子不都是這樣的 免費的一堆人搶著用 一但要收費全部跑光光 不過話說回來 這些S/X老車 也算是一種活招牌 超充拼命用 里程數都幾十萬了 還頭好 壯壯可以跑機場接送 看來這電池跟機電的耐用度很好啊 ※ 編輯: francej (36.230.145.4 臺灣), 07/29/2024 10:52:43
→ stkoso: 里程幾十萬的證據在哪 07/29 10:55
→ DYE: 副教說會照顧老車主 07/29 11:00
→ lancelot123: 強迫換ECU這也講得出來…那2021第一季以前不能換ECU 07/29 11:01
→ lancelot123: 的你要怎處理？補貼換新車嗎 07/29 11:01
→ etonline: 我以為ECU都能換？ 07/29 11:02
→ lancelot123: 阿沒事，講錯了，老3可以換ECU，只是到現在還不開放 07/29 11:03
→ lancelot123: 剛想成轉接頭 07/29 11:03
→ infinity0124: 樓上好奇可以加一下Model X去問問車友的里程 07/29 11:36
→ arcross: 你說的這些都是假議題 掏出逼逼槍比什麼充電槍有用 07/29 11:39
推 CMLeeptt: 至少油槍目前是統一規格 07/29 11:45
推 b0d: 油槍有小小差別，有1款細一點，但都能加。 07/29 12:19
→ ilovedirk41: 那是里程無限保固的 後來里程有限 應該沒開這麼多了 07/29 12:31
→ arcross: 油槍可以分柴油槍、92～98汽油槍啦 07/29 12:43
→ edgard: 原波要更新一下資訊，特斯拉原廠有出tpc轉CCS1接頭（可以 07/29 13:58
→ edgard: 用第三方快充），也買的到外廠tpc轉CCS2轉接頭（可以用特 07/29 13:58
→ edgard: 斯拉超充），所以我們這些老tpc車主（我是model x)，現在 07/29 13:58
→ edgard: 反而所有快充都可以用喔XD 07/29 13:58
是沒錯啊 不過終生免費超充只有特斯拉的充電機台才適用 所以會遇到這種充不到電抓狂的 基本上只有S/X + 特斯拉超充站點才會看到
推 waterfat520: 上次叫車坐到一台model s里程20萬還30萬了 07/29 14:07
推 Rudolph0726: 僅限老TPC的S/X可以在原廠換ECU，3還沒開放 07/29 14:41
噓 joiedevivre: 胡扯 那個TPC只要買齊轉接頭都能充 不用砸別人窗戶 07/29 15:54
→ Killercat: 清水倒是真的能避就避 交流道五分內的超充其實不少 07/29 16:00
→ Killercat: 現在電車越來越多 昨天看關西剩下一個CCS2 其實看到越 07/29 16:01
→ Killercat: 來越多的電車加入感覺也還不錯啦.... 07/29 16:01
→ Killercat: 清水跟湖口南一直都是比較容易發生爭執的熱點 07/29 16:03
推 Rudolph0726: 老TPC的3最好是買轉接頭就能轉，你不要跟我說自己 07/29 16:07
→ Rudolph0726: 去外廠改裝ECU 07/29 16:07
※ 編輯: francej (36.230.145.4 臺灣), 07/29/2024 16:19:11
→ Killercat: 我記得有某時間點後的TPC 3是出場就ECU ready了 07/29 16:28
→ Killercat: 不過沒ready的目前還是被原廠放著等 XD 07/29 16:29
→ maniaque: 聰明車主都把有免費充移到新車，然後車賣掉啦 07/29 17:44
→ maniaque: 就是看傻傻接盤俠去當便宜貨撿寶 07/29 17:45
→ maniaque: ecu 就是增加ccs協定進去，ccs 包含美規跟歐規 07/29 17:46
→ maniaque: tsla不就是加入ccs協定去支援，才有本錢改稱 nacs 07/29 17:47
推 turndown4wat: 何苦呢 07/30 07:27
→ GOPOL: TPC快變孤兒了...下一個就是CCS1 這二個遲早在台灣消失 07/30 09:31
推 Killercat: CCS1不會，至少五年內不會。目前路上看得到的新車 07/30 09:43
→ Killercat: 扣掉特跟電馬一堆CCS1 尤其是N7跟MG4 07/30 09:43
→ maniaque: CCS 通訊協定都支援,自己產的作CCS1 跟 CCS2 都很簡單 07/30 09:54
→ maniaque: 車是如此,充電設備也是如此 07/30 09:55
→ maniaque: 而台灣設備現在看到多半雙槍設計CCS1+CCS2 07/30 10:01
→ maniaque: 現在頂多就是歐洲來的車就不用再特別做CCS1 而已 07/30 10:02
→ maniaque: 以原生 CCS2 輸入到台灣,韓國則本身應該也是CCS1 07/30 10:02
→ maniaque: 既是左駕車,又是CCS1 ,韓國自己繼續用CCS1 07/30 10:03
→ maniaque: Kia Hyndai 就繼續用 CCS1 作自己國內車跟賣台灣的款 07/30 10:03
→ maniaque: 即便特斯拉在韓國走 TPC ,也開放了TPC/NACS給各車廠使用 07/30 10:04
→ maniaque: 但對韓國而言,沒差啊.....韓國車廠幹嘛還要靠過去NACS? 07/30 10:05
→ maniaque: 搞不好哪天直接做雙插座on車上 07/30 10:05
→ maniaque: 連轉接頭都省下了 07/30 10:06