Re: [問題] 天熱電動車的優缺點

[bluehora (blue)]

※ 引述《EASON0213 (大頭)》之銘言：
: 大家好，近來天氣如此之熱
: 一般渦輪油車越熱油耗越差，
: 也不太適合車上長期怠速，不知道如果使用背景換成電車的話，這麼熱的天氣下使用有沒
: 有什麼優缺點呢？譬如電耗降低之類的影響？好奇討論看看

鋰電池大概運作在攝氏40度會是最理想的狀態 （可被釋放的能量大 且同時兼顧電池
壽命）

https://tinyurl.com/5n77vzbc

https://tinyurl.com/y8j7jbj7

就電池本身，台灣這幾天的氣溫是剛剛好，不用像冬天得耗能對電池加熱，或鎖動力保護
電池

不過實際上天氣熱，冷氣要開更強、馬達散熱要更用力 這些都會耗電

所以大概是一正一負

理論上電動車冷氣能耗會低不少，因為電動車引擎室背景溫度比油車低不少

台灣的氣候對鋰電池算蠻友善的，所以你看Gogoro電池直接就石蠟塑膠包的緊緊。即便
是夏天，短程使用，溫度都不是大問題 （但騎長程、高速就真的會過熱了）。

電車如果家裡有一度2元的電可以充的話，好處大概就是不用管電耗。即便能耗x2，也
不過 一度4元，還是比加油便宜不少。

※ 編輯: bluehora (36.230.152.37 臺灣), 05/28/2026 16:51:31
→ maniaque: 現在夏天最大優點就是不用開引擎就可以吹冷氣
推 CCH2022: 感謝分享。忘了還有預熱，那這種天氣就省去預熱。停在一
→ CCH2022: 樓半夜充，不用特別申請時間電價一樣便宜嗎
推 H2: 看你家電費單的耗電量，台電電費累進算的
推 mintsern: 我家透天4樓2顆電表，沒時間電價 。冬天一度2塊1，夏天1
→ mintsern: 度3塊
推 Feriohan: 我網路上看到的資料鋰電最佳工作溫度是25度，40度不會
→ Feriohan: 太高？
→ Feriohan: 還是車用的電芯不一樣？
推 neomaster: 電池倉沒有從車內導入冷空氣散熱嗎
推 cajole145: 天冷龜縮。 天 熱衰竭
推 m996360: 車內溫度通常都比車外高，環溫30~35，室內都45以上了
→ DYE: 氣冷的電芯設計是比較落後的，電池的熱管理包含加熱與降溫是
→ DYE: 電動車能耗的重要部分，需要用冷卻液加熱或降溫。