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作者jamesbomb (測試全型 字切半試試 갩
看板chi
標題[轉錄][亂入] 嘉義BRT公車捷運系統
時間Tue Mar 25 09:09:46 2008
※ [本文轉錄自 Chiayi 看板] 作者: aeiou1123 (Kazaf) 看板: Chiayi 標題: [亂入]嘉義BRT公車捷運系統 時間: Mon Mar 24 23:38:09 2008 關於嘉義的ＢＲＴ公車捷運系統抱怨很多，很多也都很有道理。 ＢＲＴ在設計上是有一些問題的，影響最大的當推公車專用道。 簡介一下嘉義ＢＲＴ，其設計立意最主要在於連結嘉義市區與高 鐵嘉義站之間的交通，高鐵站設站地點偏僻是眾所皆知的，因此 亟需大眾運輸系統連接各主要城市市區。台北、板橋、台中、左 營四站皆有捷運或台鐵可以擔起這個責任，桃園捷運也已經進入 推動的階段，新竹、台南各有台鐵六家線與沙崙線在興建中，因 此只有嘉義站最缺乏快速、有效的運輸方式。最初考量的ＬＲＴ 輕軌運輸系統由於經費以及運量的問題而否決，事實上運量一直 都是很主要的考量，說ＢＲＴ沒有甚麼人搭或許是正確的，但是 以ＢＲＴ作為一個取代ＬＲＴ的政策基本上是沒有錯的，也是國 內以及世界的趨勢，它已經是一個替代的系統了，事實上也是對 嘉義來說比較好的方案。然而ＢＲＴ目前的功能幾乎僅限運送高 鐵站下車的部分乘客，所以客源十分有限，尤其許多乘客都以台 鐵嘉義站作為終點，因此市區延伸線目前看起來對增加客源的幫 助不大，只保留主線似乎是不錯的方法。但是，當初在規劃的階 段便已經提及是採用逐漸培養客源的方式，隨著高鐵運能的增加 以及站區的開發，客源的增加我想是可以預期的，尤其ＢＲＴ其 實連結了幾個人潮集中的地段，因此我也不認為兩條延伸線是沒 有必要的盲腸，ＢＲＴ將來應該能成為連結嘉義兩大中地的重要 交通工具，長遠來看我並不看壞ＢＲＴ的發展。 路線方面當然也決定ＢＲＴ的成敗，目前ＢＲＴ主線行經高鐵大 道，進入嘉義市後轉入世賢路、自由路、友忠路後轉中興路抵達 台鐵嘉義後站。我記得當初似乎是規劃走北港路而非高鐵大道， 但那好像是蠻早期的規劃了，其他並沒有太大的差異。市區延伸 線也是考量專用道的關係，所以走路幅比較寬的垂楊路，嘉客在 有標下經營權後有向高鐵爭取ＢＲＴ改走中山路，結果當然是遭 到否決，各位鄉親阿，你可以想像中山路公車專用道嗎？所以路 線大致就底定了。而且垂楊路也算是嘉義市非常重要的道路，走 垂楊路並無不好，能撥出一個車道做為專用道難能可貴，而且事 實上最主要的問題並不出在撥出一個車道，下面會再提。 再來是ＢＲＴ的一些設備，最重要的當然是公車專用道，另外結 合了專用號誌、智慧票證、動態資訊以及低底盤公車等等。不過 ＢＲＴ起初進度落後很多，一切都未建置完成前幾乎與一般公車 無異，在路邊隨便插隻站牌，然後用台北的二手車來跑，完全是 被迫上路。這一切都要等到高鐵通車完一年多之後才終於改善， 也就是目前我們所看到的接近完整的ＢＲＴ公車捷運系統，除了 低底盤公車採逐年交貨之外差不多大致完工。然而這也是ＢＲＴ 為人所詬病的開始，問題差不多都集中在於公車專用道上，因為 他影響我們的生活最大，然而公車專用道卻也是ＢＲＴ最不可或 缺的一個環節。目前嘉義市有設置公車專用道的路段包括高鐵大 道、世賢路、自由路、垂楊路等，遭到最多不滿的首推垂楊路， 其次是世賢路的兩個車站。對於這些質疑我沒有辦法做甚麼解釋 ，因為我不是學交通也不是學工程的，我只是一個對大眾運輸以 及嘉義發展有小小興趣的普通人，而且還稱不上迷。但是我觀察 到的問題在於公車專用道的設計本身應該是有瑕疵的，當然仍在 興建時就曾經有人提出質疑為何車站站體的部分不設於中央分隔 島而要分設於專用道兩旁，這導致站體"突出"於一般車道上，一 般車輛行經時都需向右微轉，這就是導致專用道危險的最主要原 因，而且並不是重新畫線就能解決的問題，特別是世賢八德與世 賢北港兩站位於路口，外環道車速又快，危險性更是倍增，很多 人反應過這些問題也不見市府比較正面的回應，這是很遺憾的， ＢＲＴ也因此成為眾矢之的。 不過作為一個嘉義人，我自己是很樂見大眾運輸有所發展的，雖 然嘉義對大眾運輸的依賴性奇低無比，但是大眾運輸永遠是一個 城市必須的存在，特別如前文所提，倘若高鐵站區開發成功，那 ＢＲＴ的功能就不會只是單純運輸高鐵站旅客而已，而是城際之 間的快速運輸系統，個人是覺得可以期待啦。 -- 嘉公　縣　　　　　　　嘉　　　　　高 　 ○　○　○　●　○　◎　○　○　○　◎ 義車　立　東　　　長　義　　　　　鐵 高 交　大　世　世　自　台　衣　文　民　嘉 區捷　體　石　大　庚　縣　東　崙　嘉 鐵 流　溪　賢　賢　由　鐵　蝶　化　族　義 Ｂ運　育　國　槺　醫　政　勢　仔　義 大 道　厝　北　八　友　嘉　遠　路　停　公 Ｒ系　館　中　榔　院　府　寮　頂　站 道 東　　　港　德　愛　義　東　口　車　園 Ｔ統　◎　○　○　○　○　○　○　◎ 　　　　　　　　　　 　站　　　　　場　　 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.195.3.186
推 dorisfish:推~~~大眾運輸真的是勢在必行 03/24 23:39
推 lostseal:推這篇!! 03/24 23:53
推 yagamiiori:但是真的很方便耶~尤其我家離衣蝶遠東站很近 03/25 00:00
→ yagamiiori:這次坐高鐵回來坐了一次BRT覺得這應該算是必要的 03/25 00:00
推 Chaos5408:那個動態顯示是不是還在試機阿 根本亂顯示一通 03/25 00:14
推 mrzu:為何不把站設在市區 這樣還要做個系統有比較省嗎? 03/25 00:18
→ mrzu:如果說平衡發展實在好笑 人口多的鄉鎮都沒進展了 03/25 00:19
→ aeiou1123:動態系統的狀況我不清楚 可以麻煩敘述一下嗎? 下次回家 03/25 00:19
→ aeiou1123:我會注意看看 03/25 00:20
→ aeiou1123:設站地點是既成事實 沒有辦法改變 最初高鐵嘉義段規劃 03/25 00:21
→ aeiou1123:是要地下化進入嘉義市區 並在台鐵嘉義站地下設置車站 03/25 00:22
推 Chaos5408:我在長庚醫院這裡等BRT 看到還有10分鐘想說等等看 03/25 00:22
→ aeiou1123:不過後來政策改變 因素很多 總之就是現在這樣了 03/25 00:22
→ Chaos5408:後來卻變成43分鐘 然後又跳20分鐘 最後在經過14分後進站 03/25 00:23
※ 編輯: aeiou1123 來自: 123.195.3.186 (03/25 00:49)
→ aeiou1123:可能是司機操作的問題 03/25 00:49
推 abashsynn:我之前在高鐵站等 可以知道多久後車子會到真的很棒 03/25 07:45
→ abashsynn:我也推BRT未來看好 03/25 07:46
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