從枋山後車子越攀越高
想必是即將東行穿越中央山脈
南迴線另一個特點就是山洞隧道多
由宜蘭蘇澳花蓮延伸至此的山脈逐漸下降
冬季東北季風翻山越嶺到這遇到下降的地形
加以冷空氣較重的特性一下子自山頭傾瀉而下
這便是落山風的由來
鐵路局在南迴線的一處山谷大橋上加裝防風網及風速器即是為了維持行車安全
而該段路線最長的隧道達8000多公尺 另一處則有5000多公尺
以普通車的速度也要5到8分鐘才能走完
這種隧道和台北鐵路地下化或捷運不同
尤其坐在窗戶可自行開啟的普通車上
隧道內的自然風出奇清涼 偶爾滴滲下來的天然水氣
使得先前在陽光下的燥熱感霎時獲得紓解
這可是坐在對號冷氣車廂中所不能經歷到的
除了長隧道外 連續的隧道群也在忽明忽暗間一下子折騰著我的期待
一下子又犒賞我的傻勁 在叢山峻嶺 深悠的河谷間蜿蜒
除了這段鐵路外 並無其他人煙
四周全被山嶺給包圍著
到了南迴線中點的大站 大武站
說它是大站只因為對號車自強及莒光也會停靠
事實上在此上下車的旅客並不多 附近暫時獲得開闊的河谷地形雖有村落
不過實在看不出稍稍繁榮的感覺
這個車站有個特點 由於軌道路基的舖設較高
一般旅客須在車站一樓進入 二樓購票 三樓月台上車
從車上看到的大武站只是它的三樓頂
從大武站後
軌道沿著太平洋海岸邊山而行 我的心情也因居高臨下遠眺藍色太平洋的關係被揚起
我不敢相信 眼前全是一片碧海藍天 白色浪花拍擊著海岸
雖然濱海公路比鐵路更逼近太平洋
但仗著鐵路路基足足比公路高出三四層樓高 視界更是開拓
海已是湛藍 遠方的海平面上洶湧著厚厚的白雲 之後也是天藍
這適合夏天追逐夢想的人們
忽地 鑽入隧道之中 眼前一陣黑幕
還在暗自惋惜之際 又是一片藍色光景 一陣驚呼
轉而為河川開闊出海的氣勢
在這兒 心眼不適合狹小 胸襟建議放他開拓 眼界任其極可能遠處
就將不致辜負這裡得一切....
多良站 一個神奇地高掛在峭壁上的小站
看不到站房 也看不到要如何才能登上月台的走道
站牌已被海風吹拂的支離破碎
要不是有普通車在此停靠 一般的遊客真的只能在濱海公路上抬頭發現它的存在
不過這個站有個絕佳的優點
濱海的月台就這樣高掛在山腰上 除了欄杆 視線完全不受阻擋
能夠飽覽太平洋壯闊的美景
多良站就是這樣靜靜地與太平洋相視佇立
頗懂得遺世卓然之情
太麻里站 號稱旭日之鄉
多少追逐曙光的遊客喧囂將這海濱的小鄉鎮打響名號
在書上見著 太麻里車站的出口大道遠處
就是浩瀚的太平洋
你能想像每到清晨破曉時分
站在太麻里車站的出口 看著旭日從遠處海平面升起的景象
這條道路變成了名符其實的日光大道
很想親眼目睹這個景象....人生也會跟著充滿希望起來....
那一團旅客從知本站便下車了
看來他們是刻意捨棄遊覽車改搭南迴線
真是懂得欣賞的人們...
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