知本站後 車廂內只剩我一人
此時路線逐漸遠離海岸
想要獨覽美景顯得有些為時已晚
到台東新站時已是滿身汗水夾雜著灰塵
這就是風塵僕僕的感覺吧
台東新站真是大 光是它的門面及新開的大馬路就令人覺得 地位很重要
不過附近卻沒什麼商家 離台東市區還有些距離 只有許多排班計程車
幸好站內有7-express
稍作梳洗 趕搭下一班繼續前行
這班火車跟南迴線所搭的同樣是光華號
光華號這個老車 唯一的缺點就是引擎聲大了點
不過避震效果奇佳 幾乎沒什麼劇烈搖晃 甚至超越西部的推拉式自強號
果然不是蓋的...
接下來這段是花東線南段
依舊是單軌的路線
沿途會經過山里 鹿野 瑞源 瑞和 月美 關山 海端 到我此行的終點 池上 與同學會面
我發現這些站名很美耶 有月 有海 有山 有池
這段鐵路是沿著花東縱谷而行
不論是哪一邊的窗側都有山脈
縱谷內除了花東鐵路 還有卑南溪 台9線縱谷公路
其餘的便是一畝畝的稻田
冬天走這一條線 便能看到一片黃色的油菜花田 一大片喔...
由於花東線目前尚未電器化
鐵路號誌也尚未自動化 因此在鐵路列車運行時仍保有全台僅存的人工號誌
在軌道邊可以看到高高的 臂木式號誌機
相當於西部幹線自動式燈式號誌機
因此也成為火車迷們追逐的焦點
另一個重大收穫是
在要到池上的前一個車站 海端
我有幸見到司機員拋接路牌的特技
路牌是一種單軌區域站與站間維護行車安全的通行證
快速列車在經過車站時必須交出上一站給的通行證並拿取此站發出的通行證
以保證一個區間一個時間內只有一班列車通行
當快速列車是過站不停時
司機員便必須在短短通過月台的三四秒內完成交出及收取兩個動作
也難怪乎稱之為特技了
縱谷區的大站如鹿野 關山 池上
都以鄉間景色著名
其中關山更在城鄉風貌的設計中以 後山的桃花源 自居
整個小鎮規劃了一條環鎮自行車道 還有親水公園
美景不輸冬山河喔
到這兒來完全遠離了西部城市的塵囂
剩下的只有悠閒的旅情
這次的旅行真是豐富了我對南迴及花東縱谷的觀感
雖然坐那麼久的車有點疲累
不過每當美景出現眼前 精神便又一振
深怕會錯過一草一木一山一海一河一天一田一戶人家
這篇遊記胡亂寫了著麼多也是旅行後四天的回憶了
在往回程的路上先用紙筆記下眼前的一切
回到台南後仍久久不能忘懷
有機會一定要在造訪一次....
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