→ hesistator:超專業... 推 218.162.15.197 01/11
※ 編輯: ecpoem 來自: 61.59.94.2 (01/11 16:14)
→ tassmania:鬼阿～ 推 218.34.22.54 01/11
※ 引述《tassmania (Tasmanian Devil)》之銘言：
: 買了自強號去莒光號回來的車票，
: 自強號太搶手了，
: 回程買不到，
: 還有就是去回票到底怎麼認定，
: 是來回的站要相同？
: 距離限定？
: 天數限定？
: 孔明再借問一下...
訂票時去程和回程不一定要同時訂，可分開訂。事實上即使一次訂去回票，還是
視同兩筆訂票記錄。
取票時
1.郵局取票回程一定要訂到票才能買去回票，取票時要同時出示回程身份證件及
代碼；即，去回程要同時取
2.車站取票時，去回程不一定要同時拿。也就是說，不一定要先訂好回程才能去
車站拿去回票
a.若一次取去回票，則程序同郵局取票
b.若分開拿，則取票時要聲明去回票，回程坐哪種車（若不聲明回程哪種車則
售票員會直接assume去回程同種車），這樣回程會是未劃座的。當回程訂到
票or決定好坐哪班車時，再拿回程聯到車站（也只能到車站）取票或劃座。
去回票的要件：
1.區間相同，即去程的起站為回程的到站，去程的到站為回程的起站
2.票種相同，要同為全票或孩童票（也只有這兩種票能買去回票）
3.對號列車去回票去回程可不同車種（如tass的去自回莒），但不對號列車必須
要同車種（因為電腦打不出來）。在此定義對號列車為自強、莒光和有對號入
座的復興（不對號入座的復興號是賣電車票），其他均為不對號列車
有效日：
1.所有列車80km內去回程聯均當日有效
2.81km以上則算法如下：
a)對號列車去程聯為當日當次車有效（如果是自動售票機賣的未指定車次的票
，則當日有效），回程聯為自去程日起算15日內有效，但指定回程日期車次
後限當日當次車有效。
若不及乘車，則可改乘當日同等級以下的列車但不劃座且不退差價，或加價
改乘較高級列車。
b)不對號列車去程聯，單程 81--299km為發售當日有效，300--599km為發售日
起算二日內有效，在 600km以上則是發售日起算 3日內有效。回程聯則是去
程有效日加倍再加一日，如去程是發售日起 2日內有效時，回程是發售日起
算 5日內有效。
Note: 臺鐵計算營業里程時，若有小數點，則一律進整。例如，實際80.1km則營
業里程為81km。票價計算與有效日判定均以營業里程為準。
票價計算，以一般人常用的為例：
1.全票
(營業里程) * (票率) 再進整，若營業里程不滿10km則以10km計，票率自強號
$2.27/km，莒光號$1.75/km，復興、電車$1.46/km，普快$1.06/km
去回票則是[(去程全票票價) * 0.9進整]加上[(回程全票票價) * 0.9進整]。
tass可以看看自己算的票價和取票時付的$$一不一樣。臺北→花蓮 196km
（聲明一點，以上算出來的都不含訂票手續費及郵局代售手續費）
2.加價票：舉例來說，原本買莒光後來想搭自強，就要去售票口補差價再乘車，
這時售票口賣給你的就是加價票。這個差價，就是兩者票價的差額（之前坐臺
汽用過，票上票種部份印“差額”，更傳神）。若是去回票、敬老、身心障礙
者及其他優待票，要補的差價要以全票計算（但無座八折票不能加價）。舉例
來說，如果tass回程取票後想改坐自強，就要補自強和莒光的全票票價差，也
就是 445 - 343 = 102元
3.孩童票則是全票票價之半再進整
4.敬老、身心障礙者
這兩個都是全票票價之半再進整。要注意的是，雖然孩童票票價也是全票票價
之半，但是孩童票在臺鐵的觀念中不是優待票其他都是，所以在不重複優待下
，敬老和身心障礙者買的票不能買去回票
5.無座八折票：限制有對號入座的莒光、復興在81km以上才有，按全票票價八折
進整計收。這也是優待票，所以在不重複優待下，只有單程全票才有無座八折
。怪的是，雖然孩童票不是優待票，但在無座八折的規定中也把孩童票排除在
外。另外，餘程無座票是無法有無座八折票的；也就是說，即使高雄→臺北但
嘉義後餘程無座且是莒光or復興，還是得付高雄→臺北的全票。而旅客在購票
時，若有全程還有座位，也不能指定買無座八折票。
（其他優待票還有回數票、外籍學生持國際學生證買的師生票、員眷票等等，在
此就不再提，若有同學有興趣再提出來）
6.異級票：這是一種很特殊的票，供要換車的旅客持用。格式如下：
前段--主程（這段是我的說法，找不出官方的名詞）--後段
舉個例子，從南港→香山，臺北→新竹是自強其他是電車，則前段是南港→臺
北電車，主程是臺北→新竹xxxx次自強，後段是新竹→香山電車
至少要有主程，前後段不一定都要有。主程一定是指定車次的對號列車，前後
段只要指定車種即可。比較常見是只有前or後段，這時規定是前or後段要在50
km內（我不確定同時有前後段時前後段的里程如何規定）。事實上，異級票可
視為全票的一種變形，即把原本兩張或三張票併成一張票，讓有必要換車的旅
客能一票到底省去中途站出站進站的麻煩。
異級票單程全票票價是一段一段加，也就是前段票價加上主程票價加後段票價
。如果有一段不滿10km但全程已達10km，則未達10km段以實際里程計算。（有
人可能會問全程不到10km要怎麼算。這這個我也不知道，因為電腦打不出來）
因為異級票可以看成是幾張全票，所以一樣有去回孩童等等的票種
Note: 郵局取票沒辦法買異級票
大致上先講到這，有問題再提出吧
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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829
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