剛剛不知道為什麼
用五元買到隻342歲的老雞
體力有20500的樣子
法力只有一千多.....
因為沒錢養他
所以開始灌水.......
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∞變速--提早並頻繁地改變檔位
製造登山車的科技在短短時間內已經跨出了一大步，但是它仍舊是不夠的。
雖然在車架、避震器和輪子上有相當多的改進，我們仍然得以古典的方式變檔。
當然，今天的變速器是更敏捷更準確，但是它們象作方式仍舊是將鍊條推拉至不
同的齒片，就如同過去半個世紀的腳踏車一般。
這個特性是腳踏車的弱點。變速器有著外露的轉軸和滑輪，而他們有可能被石頭
、樹枝或撞擊等因素損害。此外，變速線和鍊條可能被泥沙阻塞，或是被水流沖
去它們的潤滑劑。即使整個傳動系統是完全的乾淨，鍊條繞過箭盤和經過滑輪時
仍舊產生許多阻力。
然而在目前沒有更好的方法下，沒有必要抱怨不停。正確的態度是將它們保持在
乾淨、潤滑及調整的狀態下，以得到最好的運作功效。再者，就是磨練好你的變
速技巧了。
∞正確的計劃
你的登山車有21、24或27段變速(3個大齒盤乘上7、8或9片飛輪)。幾乎所有你的
檔位都可使用--除了最小片飛輪和最小片大齒盤的組合。因為這個檔位使得鍊條
的張力最小，而它扭轉的角度又使得鍊條和第二片大齒盤會產生磨擦及跳動。就
整體來說，你應該能夠在任何路段找到正確的檔位。「正確」是指一個適當的齒
輪比，使得你在遇到任何阻力時仍能繼續踩動踏板。
如果你想要在速度和技巧之間達成完美的組合，你必須學會預測換檔的時機。你
需要在你的踩踏頻率仍然很高而踩踏力量還小的時候換檔。這個技巧使得你能有
效率地運用能量，並幫助變速器運作的穩定性。
換檔的目標，將一直是維持你的慣性。這點在起起伏伏的丘凌地形，需要經常在
爬報的時候換檔時，是尤其重要的。在遇到低阻力時，你需要適時換到較高的檔
位，以防止你的腿無效率地空轉。預測換高檔的時機並不難，而犯錯的結果並不
嚴重，因此大部份的人應該沒有問題。相反地，如果你太早換低檔，你的腿將轉
地太快而導速度的減緩。如果你太晚換低檔，你將同時失去踩踏速度和前進的速
度，並且遇到太高的阻力而浪費你的能量。
∞換低檔的困境
換低檔是發生錯誤最可能的時機，尤其是使用前變速器的時候。當你想要換到較
小的大齒盤時，幾乎所有的前變速器都是透過彈簧的力量將鍊條拉下來。換句話
說，當你按下前變速鬆弛變速線後，前變速器的彈簧使得撥片往內側移動到小的
大齒盤上。「卡住」的狀況發生在你爬坡時太晚換檔。在那時候，你正努力地踩
踏以維持慣性，造成鍊條在齒上被拉得很緊。事實上它是如此地緊，造成撥片無
法將它拉下到小的大齒盤。在這時候，你只有減少踩踏的力量，直到換檔完成。
如果你旁邊的對手預測好換檔的時機，並且在需要減輕踩踏力是前完成，那麼，
你準備追趕他吧！
如同你可能已發現的，當你以較大的力量踩踏而要換檔時，你可能遇到另一個重
大問題：卡鍊(chainsuck)。這個「難聽」的問題發生在鍊條確實從第二片大齒盤
移位到最小的大齒盤，但是在太大的張力下又無法從第二大片大齒盤的齒跳下來
。結果鍊條被帶上來並卡在後下叉，頓時停住整個傳動系統。這個狀況不僅對車
架非常傷，而且讓你停死在那兒。你需要防止換不了檔的相同方法來避免卡鍊：
在低到中度的踩踏力量下換檔。
後變速器換檔也是要講究技巧的。有記得我在猶他州的Park City之世界盃賽中，
和Tinker Juarez的一場對抗：那天他是狀況如此的好，他在每個爬坡中都在到頂
端時和我拉開一段距離。我們到達了一系列的起起伏伏的丘凌地，而我如果不集
中注意力於換檔，這將是我的未日。我在下坡至平地的過程中不斷地踩踏以維持
慣性，然後我開始以高步率的踩踏配合變速爬上另一個坡。一個檔位接著一個檔
位，都在正確的時機，帶著我爬到頂端而下滑至另一個底端，並追上了Tinker。
這個情形在接連的四、五個坡都是如此。
藉著順暢地換檔及平穩的踩踏，我全然地運用我的能量，而Tinker卻沒有如此地
仔細小心。在爬坡上他較強壯，但是我以換檔對抗了他的力量，使得他無法取得
領先。最後，他用盡了力氣，使得我取得領先並贏得比賽。
∞永恆地踩踏
如果你要換檔，你必須踩踏，這看起來理所當然，是不是？別以為大部份的騎士
都了解這個。至少，他們不練習這個。我所指的是，建立起幾乎不停地踩踏的習
慣而非經常性地滑行，特別是下坡的時候。
再次地，這是個維持慣性的課題。維持腳部的踩踏並經常地依需要換檔，以維持
適當的踩踏阻力。如果你通常滑行下坡而在某處回復踩踏，很有可能你會發現檔
位不對。事實上，你可能幾近失控，如果車子在跳動而你的腿因檔位太小而在空
轉。所以在下坡開始時，你需要變到更大的檔位，並維持踩踏(至少間歇地)。這
個技巧會幫助你在底端的時候，位於正確的檔位，使得你能維持慣性至平地或另
一個上坡。
永遠維持踩踏的動作當接近一個上坡路段。如果你以滑行的方式進入，你很有可
能會發現在你回復踩踏時，檔位太大，然後你將體力耗盡而停下。所以既然你的
車子有多至27個檔位，不如盡量運用並經常換檔。當你做得恰當時，就好比擁有
一自動換檔系統，當你感受到太多阻力時，換檔至下一個大飛輪，以維持適當的
踩踏力量。重覆同樣地動作，直到你越過頂點，然後依同樣模式換到高檔。當你
在踩踏時，你是在騎單車；當你在滑行時，你只是在坐單車。
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好累
明天再把另一半po上來
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