※ 引述《moog (最後一根浮木)》之銘言：
: 林尚民你家不是賣SUZUKI的嗎?
: 那我問你台玲的車跟其他主流品牌來比
: 耐操耐用嗎
: 又比雅久的表現又如何
: 路上根本沒半台
: 以上隨意問問
在談完了SUZUKI之後,接下來談光陽和三陽這兩個品牌.
光陽跟三陽本是一家,都是日本HONDA來台投資設立的.但為什麼同一個品牌
要分設兩家公司呢??這和1970,1980年代左右本田的行銷策略有關,這種策略
的目的及其背後的原理是什麼我也已經忘了,只記得很像是為了製造良性競
爭之類的吧(我看過一本台灣機車發展史寫的).由於光陽和三陽系出同門,所
以兩個車廠在分家之前,零件引擎幾乎可以全部共用,例如當年紅極一時的125
改裝首選光陽豪邁和三陽迪爵,實際上是臠(正確的"鑾"要怎麼打啊?)生車種,
除了外殼上的差異之外,其他部分幾乎可以說是一模一樣.
但到了大約93,94年左右,光陽獨立成立KYMCO公司(KY是光陽的縮寫,M是Motor
CO就不用說了吧),並大規模投資成立車型引擎研發中心,具備獨立研發的能力,
不再仰賴日本原廠鼻息,之後展現強烈的企圖心,在行銷宣傳方面頗具用心,並且
與市場流行需求緊密結合,往往適時地推出領導流行的車款,成為其他車廠仿傚
追隨的對象,而在車輛本身方面,光陽也經常率先研發出許多實用的功能以及花俏
的噱頭,例如近來相當風行的"陶瓷汽缸","一手擋兩輪",我個人是有點反對一手
擋兩輪這項功能,因為這在某些時候可能反而會造成危險,這個問題另外再談.但
不論如何,光陽現已躍居為國內車業龍頭,多年努力總算有成果.
至於三陽,我了解不多,但不管是旗下車種,行銷,研發各方面都和光陽大同小
異啦.不過我總覺得光陽才是Honda在台灣的正統代表,三陽只是個分支,這可能
是因為光陽代理過NSR,所以我才會有這種感覺吧.....
* * * * * * *
<各廠牌評比>
Honda 其實就我個人的印象來說,我總覺得Honda在SUZUKI,YAMAHA,HONDA這三
大日本品牌中,是性能最好的.這可能是因為以前小時候看GP500時,Honda的極
速可比其他車廠高出約20kph(很像是300還是320kph,我忘了),所以感覺Honda
的車性能佳,相當會跑,而且Honda一向就是個賽車性格濃厚的品牌,所以優異性
能的印象也因此重覆加深,而台灣的光陽三陽也分別出了三冠王,4V悍將等以加
速性著稱的車款.
YAMAHA 我對YAMAHA的印象不是很好,以前看GP500,YAMAHA的車經常比賽比到一
半突然"發抖",就是整輛車抖起來,蠻誇張的,要不然就是機械故障退出比賽,所
以每次比到最後都是SUZUKI跟HONDA在纏鬥.而YAMAHA的車騎起來雖然蠻有力的,
感覺引擎運轉不是很紮實,特別是高轉速時,會讓人擔心是否會縮缸.不過這只是
引擎運轉不紮實所引起的感覺,並不代表高轉速時真的會縮缸.另一方面,YAMAHA
的引擎實際上也容易出現吃機油的現象,而YAMAHA的零件價格平均也比其他廠牌
高,維修時比較貴.所以我對YAMAHA的評價較差.不過騎YAMAHA的同學也不要太在
意我說的啦,這很可能只是我的偏見而已.YAMAHA畢竟是國際大廠,相信引擎及組
裝方面自然有其品質與實力.
SUZUKI SUZUKI之前已經說了蠻多的,如果要下個評語,我覺得SUZUKI的品質穩定
,引擎運作也相當紮實,在速克達方面的變速系統也優於其他廠牌.但至於市場反
應的靈敏度以及車輛各種周邊功能的開發則要多加強.
<完>
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星期四下午 第五,六堂 棒球進階
我站在廣闊的外野草皮冥想..........
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