【聯合新聞網 記者韓青秀、陳怡如、藍凱誠／台北—高雄連線報導】
高雄港的排名今年將面臨嚴重考驗，高雄港務局長謝明輝與航商一致認為，
兩岸三通應該是解套的最有效途徑。
高雄港去年貨運裝卸量出現負成長，不過挑戰還沒解除，謝明輝表示，今年
將是國際商港排名重新大洗牌的一年，上海洋山港第二期啟用，廈門深水碼
頭落成，鹿特丹緊逼在後，高雄港的排名將面臨嚴重考驗。
謝明輝說，雖然高雄港出現貨運裝卸量負成長，不過高雄港今年仍設定目標
為一千萬個TEU，希望能突破去年的衰退；今年高雄港將推出低價優惠，包
括今年比去年的貨櫃量增加一萬TEU，將減免五十萬元港埠租費，船隻移泊
費也一律打五折。但若能開放三通，幫助將更大。
謝明輝指出，上海洋山港第一期啟用，臨近各港對洋山港的吸磁效應謹慎戒
備，但是目前該港的轉口貨只占百分之一點六，主要貨源為進出口市場，但
是今年七月第二期計畫完成後，極可能轉為發展轉口貨運，日前市場已傳出
釜山港可能將被洋山港吸走三成貨運的消息，台灣不可掉以輕心。
謝明輝表示，對於高雄港影響最直接的應是廈門港，由於廈門港正興建三座
深水碼頭，其中第二、第三座碼頭將在今年落成，直接吸收高雄港的轉口貨
源，因此後續效應將在今年逐漸浮現。
國內主要航商也表示，早就警告政府，但主事者依然故我、昧於現實。像全
球最大的麥司克集團在廈門港投資(新聞、網站)的三座深水碼頭，八月就完
工啟用，馬士基集團目前在高雄港租用四座貨櫃碼頭，屆時一定會把部分貨
櫃移至廈門港轉運，令高雄港未來發展更加嚴苛。
航商指出，近年大陸沿海港口貨櫃量大幅成長，除了被高雄港視為勁敵的上
海洋山港和廈門港外，鹽田、寧波、天津的貨櫃裝卸量也呈現驚人漲勢，預
期大陸港口進一步擴充軟、硬設施後，不僅高雄港的出口櫃會受影響，占高
雄港貨櫃量百分之四十八的轉口櫃也會遭到嚴重衝擊。
航商透露，考量貨源和航線的經濟性，目前大陸美國航線從華中、華北出發
的貨櫃輪也不會到台灣，只有華南還會彎靠高雄港。至於外籍航商也因為台
灣出口到歐美的東西減少，大砍經台灣的航次。
不過，航商強調，廠商移往低生產成本的地區雖然是大勢所趨，但如果能立
即開放三通，讓船舶可以從高雄港直航到大陸各港口，藉以增加高雄港的貨
物及貨櫃裝卸量，仍可在大陸沿海深水港尚未全面闢建完成前，先一步搶得
商機。
航商認為，配合高通關效率和低費率，以轉運中心做為高雄港的發展定位，
高雄港應該還是能保住優勢。
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