從中視夜線新聞對這則新聞的處理，就可以看出其醜化政府的立場:整個報導完全從打壓新
聞自由的角度切入，採訪機場記者聯誼會、國民黨立委朱鳳芝，時間達整體報導的百分之
九十五以上。新聞局長鄭文燦的談話則不達五秒，更甭說沒有採用內政部長李逸洋的說法
。
但合理的報導應該正反併呈，雙方的意見表達作不到質化的均衡，也至少在秒數上不能差
異太大。更用功的記者，就是那種自己去蒐集國外機場的相關規定，以供參考比較。
※ 引述《tinmar (tinmar)》之銘言：
: 媒體批評取消長駐機場採訪是打壓新聞自由,
: 但世界各國關於機場採訪有不同規定, 並非都同意長駐機場採訪.
: 2006.02.22 中國時報 主要國際機場採訪管制比較 本報訊
: 防恐 美嚴禁媒體入禁區紐約地區三大機場為美東重要把關的國門，當局基於安全和
: 防恐考慮，嚴格發放航站工作通行證，媒體僅限於在出入境區門口，不得跨越安全關口。
: 負責紐約地區三大機場的紐新航港站表示，媒體若欲進入航站停車場、接駁巴士區，以及
: 三大機場的航站運作中心，需事先申請證照。至於進入航站和登機廳道，則由運輸安全當
: 局(TSA)管制，在九一一恐怖攻擊之後，管制更嚴。
: 東南亞 無記者駐場制度
: 由於機場的地位特殊且敏感，因此東南亞國家中似乎並沒有讓媒體記者常駐採訪的例子，
: 而是採取相對管制較為嚴格的作法。新加坡機場採訪會個別通知相關媒體進行事先登記，
: 且多半是安排在樟宜機場外圍的第二貴賓室，媒體記者通過貴賓室警衛的登記資料核實無
: 誤之後，才能進入採訪。曼谷國際機場的情況也相仿，台灣駐泰新聞組組長陳志寬表示，
: 廊曼國際機場並無任何讓媒體記者常駐採訪的作法。
: 英有自由撰稿記者駐場
: 英國國際機場採訪作業管理嚴格，但仍有駐機場記者制度。這些駐機場記者，以攝影
: 為主，可自由出入派駐機場的海關、空橋和飛機起降區(Air side)。英國大部分的國際機
: 場，都設有機場新聞室，但同時也擁有一組人數有限的常駐機場記者，長期與機場新聞室
: 合作，協助英國與其他國際媒體採訪機場內新聞。這些人多是職業自由撰稿者，所持機場
: 採訪證由機場新聞室核發，無特別期限限制。但機場和相關單位可以全權決定何時中止其
: 採訪證件。
: 港管制嚴格 須事先申請
: 香港機場的管理一向相當嚴格，甚至連媒體常駐機場的制度也沒有。這方面與台灣的
: 常駐機場記者可以憑工作證自由進出禁區有很大出入。香港機場並非完全拒絕記者的採訪
: ，但需要起碼七個工作天的事先申請，此只適用於特輯報導，攝影範圍也只能在一般的區
: 域。就算獲得批准在一般的範圍進行拍攝，費用之高昂也讓人望而生畏。
: 法國從來沒有媒體駐場
: 法國政府對新聞界有嚴格規範，每有重要事件的採訪，記者都必須根據記者證另外申
: 請針對個別事件的臨時採訪證。所以屬於特殊或重要事件的機場採訪，記者都必須另外申
: 請臨時採訪證。對於台灣有專駐機場的記者，法國記者都非常驚訝。因為在法國從未有駐
: 機場的記者，也沒有任一記者擁有可以隨意進入機場採訪的長期採訪證。
: 成田機場 媒體長期駐守
: 東京成田國際機場最近為維護機場安全，準備修改媒體採訪規定，新的辦法預定於六
: 月一日施行。由於辦法的詳細內容目前尚在討論階段，所以無法對外公開。成田機場廣報
: （公關）部表示，審查制度將比現行的辦法嚴格。日本各大機場都有各自的媒體採訪規定
: 。成田國際機場目前有十六家全國性的主要電視和報紙媒體長期駐守。這些媒體從一九七
: 八年成田機場啟用以來，便在機場內租用辦公室，每家媒體的常駐記者約一到五名。他們
: 可以在境內自由採訪，包括在限制區域內。
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