推 graciehunter:反正他就是要打扁 重點公平正義啥都不用管的 05/18 16:19
推 iele:他只是要靠北而已 換作是馬某某當總統 大概就是組員功在國家 05/18 18:28
推 freewash:所以其實是這位記者數學能力不如小學生 05/18 18:39
推 vixen:請問哪裡可以看到華航派了三組駕駛員(非空服員)的報導? 05/19 01:37
如嬌姐，中國時報的記者陳如嬌是也
氏長期採訪交通相關新聞，照道理來說應該對交通業比較了解
可是竟然還在嘴砲
實在令人不解
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2006.05.18 中國時報
超時數「打混仗」 飛安很不安
陳如嬌 /特稿
「興揚之旅」總統專機機組員有無超時飛行？民航局過去一再找理由辯解，昨天終
於首度坦承，「總統專機機組員確實超時飛行，違反相關規定」。但超時幾小時？還是
支吾其詞，機師一天能飛行和執勤的時間，法規訂的清清楚楚，意在維持飛安。總統專
機的飛安難道有模糊空間？
從過去民航局認為，總統專機機組員超時飛行屬不可抗力因素，不能怪航空公司和
機組員。直到昨天局長張國政才鬆口：「超時違反相關規定」。只是，堂堂民航局長還
是不敢大聲說明超時時數，而以「不知道」輕輕帶過。但這也不能改變機組員超時飛行
的事實，只會讓民眾留下「不敢辦下去」的觀感。
其實，民航法規對機組員飛行和執勤時間有非常清楚的規定，甚至對飛航組員在外
站碰到班機逾越執勤時間限度，調派飛航組員遇有困難時，機長全盤安全考量後，決定
延續飛航任務，也明白規定延長執勤時間不能逾二小時。再怎麼放寬限制，機師一天飛
時不能超過廿小時。
總統專機去程飛行時間卅一．五小時，回程不算巴丹島到台北航程，只算前段航程，
累計飛時也達廿一．五小時。即使是小學生也能清楚計算出機師超時工作幾小時，掌管
全國飛航安全的民航局卻不敢明白說清楚，不是有隱情，不敢辦下去，就是把全國民眾
當白癡耍。但，飛安豈是能以唬爛技倆保平安？
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翻開交通部訂頒之「航空器飛航作業管理規則」
當中將飛航組員（指飛航期間，在航空器內負責航空器相關作業且具有證照的人員）
分為標準飛航組員、加強飛航組員、雙飛航組員三種
用實務上的狀況來說，
標準飛航組員→一名正駕駛+一名副駕駛
加強飛航組員→一名正駕駛+一名巡航駕駛+一名副駕駛
雙飛航組員→二名正駕駛+二名副駕駛 或者
一名正駕駛+一名巡航駕駛+二名副駕駛
法規裡還有規定飛航機械員，不過實際上只剩華航有這個編制，而且此次總統出訪之
航機不用派飛航機械員，所以暫且略過
另外巡航駕駛只可以在巡航階段接替正駕駛的工作，不能負責起飛及降落的操控，也不
能擔任機長
有了這個基本的了解，有沒有發現問題出在哪裡？
法規沒有規定「三組員」應該怎麼派！
這牽扯到飛行員的飛航時間限度該如何計算的問題
所謂「飛時不能超過20小時」是建立在雙組員派遣的前提下
可是這次華航派了三組人馬，這要怎麼算？
對於身為「質報」的資深交通線記者，我想問一句：
如嬌姐，你怎麼了？
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