※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言：
: 有沒有超時.....這是個很好笑的問題....
: 嫻熟民航作業的人都知道，基本上，這講沒有超時絕對不對.....
: （依據AOR的規範一定超時）
: 但是卻是有變通的方法......加上回來只要填自願報告系統，
: 基本上只會被出公文不會處罰啦！機師航空公司都不會有事情......
: 處理的方法很簡單.....
: 台北 -> 阿不達比 -> 阿姆斯特丹的航程，
: 第一組組員上去（兩位正駕駛、一位副駕駛），他們可以輪流值班16小時......
: 因此飛到阿姆斯特丹剛剛好.....
: 這時第二組在幹麼？他們是乘客在後面睡覺，
: 基本上是個「非值勤時間」（但也不算休息時間）的模糊地帶
: 到了阿姆斯特丹之後，換上第二組組員飛到巴拉圭，這一組有一位正駕駛兩位副駕駛，
: 而且兩位副駕駛一定至少有一位具有巡航正駕駛的資格，
: 這樣的話就可以從阿姆斯特丹飛到巴拉圭.....
: 要不然回來超時難道華航不會想要解決？
: 當然不是.....而是這是AOR的漏洞，這個漏洞民航界眾所皆知，
: 以前李登輝出訪美國時也是這樣飛去的，也沒聽說過會死人.......
喔呴呴呴
巷子裡的來了
您應該加個「閃開，讓專業的來」
這樣會更有力
（以上KUSO）
不過話說回來，今天小弟去到處八卦
眾家陪小弟八卦的男女一致認為
應該先把派遣單調出來看，再來算到底華航這六個是怎麼排列組合
因為以F網友的假設
第二組組員（一正+一巡航駕駛+一副）是符合加強組員派遣的要件的
可是第一組（二正一副）這個怎麼計算？
當作是加強派遣？應該可以，把兩個正駕駛當中的一個當成巡航駕駛
更妙的是，雙組員派遣中，除了二正二副以外還有一種「一正一巡二副」
這樣子加一加，三正一巡二副
反正747-400一次也只能讓兩個人操作，大家來玩玩排列組合吧
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