推 mimihots:是平均7.5% & 短程比照捷運計費方式押 08/21 12:58
捷運的搭乘品質和台鐵是有差距的
而且捷運是短距離的交通工具
所以如果同樣的距離 捷運收費較高 我不會覺得驚訝
台鐵並不是生意不好
假日時段的車次常常站著的人都比坐著的人還要多
這樣子還虧損難道台鐵本身沒有問題
事實上 台鐵也傳出多次弊案
購買新車頻頻故障 舊車廂改裝發包又有弊案
這些是不是造成虧損的重要原因?
如果買的東西不能用
改裝發包又拿回扣
員工福利又那麼好
票價漲再多也不夠虧
再者你把誤點說成是車禍
或許確實是有平交道車禍會造成延誤
但是你自己也知道那根本不是誤點的主因
台鐵每天誤點 真的是因為每天都有平交道車禍嗎
根本就是控管上的問題
連月台停車的位置都停不到定位了
你說控管有沒有問題
而且台鐵有一種壞習慣
就是明明已經知道這班車會誤點了
告示牌上卻都還是宣稱準點
然後原定時間前幾分才開始說會誤點五分鐘 十分鐘
然後十五分鐘二十分鐘
這樣算不算不誠實 算不算惡劣?
台鐵之前才改過時刻表
讓時刻表上兩站間的時間拉長
結果現在就不誤點了嗎?
根本就是差不多的文化
到站時間差不多 車子停月台也差不多就好
最後
我要指出的是
台鐵這次調漲 是因為自己無法在長程與高鐵競爭
所以大幅調漲短程的票價
而短程的票價漲幅是不止7.5%的
※ 引述《MOTCT (國造57式步槍)》之銘言：
: 這位兄台：
: 您要不要算一下，從捷運板橋站到捷運永春站的價錢？
: 這個距離跟台鐵板橋站(與捷運共構)到台鐵松山站(北市松山路頭)差不多
: 經查，捷運的單程票是35塊，台鐵預計也漲成35塊，價錢如何由諸君評斷
: 鐵路局吃人夠夠？不給鐵路局漲價它虧損還是拿你我的稅金去貼勒
: 事實上鐵路局分析旅客營收，佔鐵路旅客八成的通勤客只佔了兩成的營收（簡稱路收）
: 剩下兩成的中長途旅客貢獻了八成的路收。道理很簡單，一個台北到高雄的自強號旅
: 客要845塊錢，要載幾個板橋--松山的旅客(18塊)才能抵？更不要說捷運從板橋到新埔
: 才一站沒幾公里就要20塊了。而且整個鐵路運價在十幾年前核定以後就沒有變過，這十
: 幾年間成本變動多大？
: 我也承認有些鐵路員工服務態度不佳，但是講到誤點80分鐘就實在很好笑，今天一個
: 白目闖越平交道蹦的一聲給火車撞個飛出50公尺外，火車就得停在原地等檢察官說可
: 以開走才能開走，這一折騰很容易就讓火車誤個80分鐘，這種事情你說「這算什麼交
: 通業」？你的意思是說鐵路局得自己花錢把全台灣的平交道都進行平交道立體化嗎？
: 這種明明是國人守法意識低落的非戰之罪也可以成為責怪鐵路局的理由實在令人匪夷
: 所思。
: 最後附上一點：整個鐵路新運價案才剛報到交通部裡面，要正式生效還得要開過費率
: 審議委員會才算數。而費率委員會並不一定會按鐵路局版本照單全收。
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既然未來有無限的可能性
那何不勇敢的放手去飛??
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