→ Miseryz:我是覺得漲價ok 那該有的服務就要有 而且要準點 08/21 15:28
→ Miseryz:不過台鐵以前冗員過多 退休金真的是一大負擔 08/21 15:29
※ 引述《MOTCT (國造57式步槍)》之銘言：
: ※ 引述《sevenny (清水皓月)》之銘言：
: : 捷運的搭乘品質和台鐵是有差距的
: : 而且捷運是短距離的交通工具
: : 所以如果同樣的距離 捷運收費較高 我不會覺得驚訝
: : 台鐵並不是生意不好
: : 假日時段的車次常常站著的人都比坐著的人還要多
: : 這樣子還虧損難道台鐵本身沒有問題
: 是啊,退休金要自己買單,鐵路電氣化要自己出錢
: 阿都是台鐵自找的?
那哪個公司的退休金不是自己出的
哪個公司改系統是找別人要錢的
: : 事實上 台鐵也傳出多次弊案
: : 購買新車頻頻故障 舊車廂改裝發包又有弊案
: : 這些是不是造成虧損的重要原因?
: : 如果買的東西不能用
: : 改裝發包又拿回扣
: : 員工福利又那麼好
: : 票價漲再多也不夠虧
: 員工福利好?補習班跟你說的嗎?
: 運務單位的人每天工作12小時,而且是日班--夜班--休假--日班--夜班--休假...
: 這樣子輪耶,福利好?您不會認為累個半死叫福利吧
別的公司都比你輕鬆就是了
薪水也比你多也有保障
是這樣嗎
: : 再者你把誤點說成是車禍
: : 或許確實是有平交道車禍會造成延誤
: : 但是你自己也知道那根本不是誤點的主因
: : 台鐵每天誤點 真的是因為每天都有平交道車禍嗎
: : 根本就是控管上的問題
: : 連月台停車的位置都停不到定位了
: : 你說控管有沒有問題
: 我只想送你一個Orz
: 鋼輪的列車要停準本來就很難好嗎?台北捷運的高運量列車也是會有過走的情形啊;
: 何況台鐵還是全人工駕駛,車廂長度不一致,這跟控管有啥關係?
: 而且我在講台鐵誤點的時候還沒把最大宗的"旅客上下列車延誤"給算進去勒
: 那個atp誤點是最近的事情,旅客上下列車延誤可是很久了.
: 而且只要有一班車晚點,影響的是後面一大堆班車也會跟著晚點;鐵路局又不能學台北넊: 捷運說時間一到就關門開車,要不然被旅客幹爆你要賠嗎?
誤點和停車停不準還有什麼好牽拖的
最好都是乘客的錯
門那麼小又賣那麼多站票停車又停不準
你怎麼可以怪乘客動作慢
: : 而且台鐵有一種壞習慣
: : 就是明明已經知道這班車會誤點了
: : 告示牌上卻都還是宣稱準點
: : 然後原定時間前幾分才開始說會誤點五分鐘 十分鐘
: : 然後十五分鐘二十分鐘
: : 這樣算不算不誠實 算不算惡劣?
: 請先搞清楚一件事情:
: 鐵路各車站並不會閒閒沒事就去看那一台有行車資訊的電腦
: 不看那台電腦就不會知道晚幾分(除非打調度電話去調度總所問)
: 而前方車站由於旅客上下列車,又會形成所謂"晚3的25"這種誤點增加的情況
你沒有把正確資訊告知顧客的自覺
這到底要怪誰
沒有人告訴你應該告知顧客正確的資訊嗎
竟然這麼振振有辭
: : 台鐵之前才改過時刻表
: : 讓時刻表上兩站間的時間拉長
: : 結果現在就不誤點了嗎?
: : 根本就是差不多的文化
: : 到站時間差不多 車子停月台也差不多就好
: 奇怪,各國的鐵路都習慣預留趕點時間(因為鐵路以外的變數太大),怎麼變成"差不多ꐊ: 文化"?
: 而且停靠站時間增長也是因為等候旅客上下列車完畢,這也叫差不多文化?
各國的鐵路時間都會每天誤點就是了
我沒有說時刻表調整不對
問題是調整了你還是誤點嘛
: : 最後
: : 我要指出的是
: : 台鐵這次調漲 是因為自己無法在長程與高鐵競爭
: : 所以大幅調漲短程的票價
: : 而短程的票價漲幅是不止7.5%的
: 你也先弄清楚台鐵的計畫再來放炮
: 台鐵之前採用延遠里程,每公里算你個1塊多還是多少的(視車種決定)
: 然後搭多少乘多少,有低消（起碼票價）
:
: 現在改成比照捷運以區段為收費單位，而且所謂的”台北松山間４５塊”指的是自強號
: 莒光復興電車可沒涵蓋在內；更不要說台鐵正同時進行簡化車種的計畫，以後還是不갊: 是分自強莒光復興／電車普通四級都還不知道，區段票會不會繼續實行也沒人敢保證
: 真不知這是先天下之憂而憂，還是只想修理鐵路局？
台鐵的公務員文化造成自己缺乏競爭力
因為壟斷生意而肆意漲價
這是不公義的
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既然未來有無限的可能性
那何不勇敢的放手去飛??
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