Re: [演義]履勘委員警告：高鐵不宜立即通車

[toast520520 (藤原健二)]

再補上一篇

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/3624433.shtml

學者爆料：號誌驗證未完成

【聯合晚報／記者戴安瑋/台北報導】 (這個記者真是語不驚人死不休阿)

  台灣高鐵否認號誌有不連鎖、系統未完成整合問題，但多位瞭解高鐵電機工程的學者上
午直言，高鐵機電、核心系統（包括號誌）是歐日混血兒，目前整合、介面都有問題，他
們並要求台高拿出德國TUEV驗證報告證明號誌是沒問題，不要只用嘴巴講。學者並透露高
鐵的號誌驗證，其實到目前為止，還沒完成。

  學者們表示，其實最嚴重的是，日本的高鐵軌道系統採用的單線單向號誌，在台灣竟變
成單線雙向號誌，這時「號誌系統若不能做到百分之百精確、百分之百妥當，未來很可能
會發生列車對撞的重大事故」。何況，據他們所知，高鐵號誌系統的驗證，到現在還沒有
完成。

  他們說，單向號誌系統的優點是，列車行駛在軌道上，只要往前走，不用擔心會有其他
列車突然跑出來，缺點是有事故發生時，就需封閉，當地無法單線雙向通車。

  至於雙向號誌，其優點是有事故時，可以封閉一段軌道，還可以維持單向雙線通車。缺
點則是，整個號誌系統變複雜，整合不易，通車營運後若仍有人員作業疏失、溝通不良，
甚至系統錯亂時，就可能發生列車對撞。

  最可怕的是，英國勞氏驗船協會其實不懂機電、核心系統，而且早已將這一部分的驗證
委託給德國萊茵驗證公司來做，但驗證報告出來沒，沒人知道。台灣高鐵公司卻一再聲稱
已完成驗證了，但始終未拿出來，也未提供給履勘委員。
(當初要驗證時怎麼不見你記者出來質疑)

  而讓履勘委員最疑惑的是，為何連英國勞氏驗船協會於11月21日提出的一頁解除限制
函中，也是輕描淡寫的說，是「根據台灣高鐵公司提出的證明文件而予以解除」，就這個
短短的一行文字中，完全未提德國萊茵驗證公司的驗證報告，更是啟人疑竇。學者直覺台
灣高鐵公司在唬弄社會大眾。

  他們說，台高如果真的有德國萊茵的驗證報告，就應馬上拿出來，而不是遮遮掩掩，全
部都用嘴吧講。而了解內情的人士表示，高鐵號誌目前是分段驗證的，但號誌是不能分段
驗證的，應是整套系統布設好，再一起啟用的，目前的做法，以後一定會發生問題。

  學者強調，他們講的絕不是危言聳聽，交通部、台灣高鐵公司一定要冷靜下來，重新
省思機電及核心系統潛在的嚴重問題。
(只有記者會危言聳聽.....)

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◆ From: 61.229.137.147
推 DoublePlay:記者唯恐天下不亂
推 seberstian: 單向雙線??
推 toast520520:單線雙向啦...記者真是......
推 pikochu:單線雙向會相撞唷..那北捷高捷也都很危險啦!!記者專業點好
→ pikochu:嗎??軌道運輸的號誌系統原理多研究一點再來吧!!
※ 編輯: toast520520     來自: 220.139.227.212      (11/29 13:17)