下面是這兩天質報有關高鐵履勘委員說法的兩篇報導
人家質報能寫出人名 為什麼黏盒報不行?
(黏盒報的請爬前面的文 我不想再貼)
2006.11.29 中國時報
履勘委員林榮慶問：高鐵出軌 你說嚴不嚴重？
王超群、朱立群/台北報導
「去看報告就知道。」「出軌還不嚴重嗎？」高鐵履勘委員林榮慶、藍武王
昨天指出，高鐵還有很多很多問題都待解決，連ＩＶ＆Ｖ報告都翻譯「失真」。
交通部應要求高鐵通車前改善所有問題，履勘委員有保障大眾安全的責任。
負責機電組的高鐵履勘委員之一、台科大機械系林榮慶對於昨天的履勘會議
說得不多，只再三強調：「去看報告就知道。」他說，身為委員，主要重視的是
民眾安全，要求重點也是依履勘標準和程序，交通部應要求高鐵在通車前完成改
善所有問題。
連ＩＶ＆Ｖ報告 都翻譯失真
林榮慶說，昨天履勘總結會議中，單是機電組就列出十七頁通車前改善、後
續持續改善及建議事項，土建組和營運組應改善事項也不少。主要問題為何？到
底問題多嚴重？林榮慶反問：「出軌，你說嚴不嚴重嘛？」
林榮慶還說，台灣高鐵公司之前提出的英國勞氏認證報告（ＩＶ＆Ｖ）避重
就輕，甚至中文翻譯失真。他說：「我們不承認那個有爭議的文件。」他表示，
身為委員，不能太具體對外表達意見，委員全部具體立場已書面表態，交通部有
責任對民眾說明，「高鐵早晚會通車，但履勘委員的責任是保障大眾安全。」
藍武王：通車三但書都須達到
營運組履勘委員、交大榮譽教授藍武王也說，昨日履勘會議上有很多不同意
見，最後大家「交換條件」，為高鐵通車定下三條但書，包括連續一個月零事故
、每四分鐘即須測試行車號誌與系統控制能力。
藍武王說，即使高鐵連續一個月零事故，並於二星期內都能達到尖峰運輸能
力，仍不能確保絕對安全，因此必須每四分鐘測試一次行車號誌與電子連鎖，亦
即高鐵列車系統的控制能力，「不能有一項但書達不到」。
2006.11.30 中國時報
履勘委員：交部、高鐵玩弄文字遊戲
黃如萍/台北報導
台灣高鐵公司、交通部、履勘委員意見相左情形檯面化！履勘委員昨日指出
，交通部及高鐵公司玩弄文字遊戲，明明英文版中，withdrawn是指文件被「撤
回」、繼續測試觀察，高鐵公司卻自行翻譯成「撤銷」通車限制；交通部也對外
宣稱高鐵已通過ＩＶ＆Ｖ認證，這是為趕通車而捨高鐵安全於不顧。
高鐵履勘土木組召集人台大土木系教授楊永斌指出，高鐵公司人員的語言溝
通、適應能力及協調能力不足，歐晉德昨日也坦承有此問題，光是這一點就可戳
破ＩＶ＆Ｖ報告通過的謊言。
高鐵履勘營運小組成員交通大學交通運輸管理所長黃台生表示，十一月廿一
日ＩＶ＆Ｖ提出第二份驗證函，五項結論所用的withdrawn字眼，履勘委員請教
法律專家見解，中文應翻譯為「撤回」先前的通車限制文件、「繼續觀察」，
而非交通部及高鐵公司說的「撤銷」先前通車限制、代表問題解決了。且
ＩＶ＆Ｖ認證報告中，「撤銷」的英文用字不是「closeout」就是「clear」，
從未使用「withdraw」。
楊永斌指出，高鐵公司說，兩周內完成廿八項缺失改善是因為文件確認時間
落差所致。這種解釋，廿八日總結會議就被履勘委員駁回。高鐵公司表示八月四
日即展開試運轉，但委員當天拿出ＩＶ＆Ｖ報告，明指十月五日高鐵尚未展開試
運轉，該如何解釋？他還說，「trial operation」是試營運或試運轉？高鐵公
司說法也反覆，為了取得通車，任何答案好像都ＯＫ？履勘委員看不下去，總結
會議當天，委員甚至當場要求高鐵公司人員「閉嘴」。
楊永斌說，交通部及高鐵公司「不要再掰」了，叫外行圍攻內行，增添是非
。現在只有認錯反省，盡快改善，增加測試實績和能力。如果交通部及高鐵公司
還一再玩弄大家。
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