作者mstar (Wayne Su)
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標題[新聞] 聯合重工這則是假新聞的機率高達八成
時間Fri Jan 12 23:27:55 2007
【聯合報／記者朱淑娟、陳志豪／台北報導】 2007.01.11 04:22 am
台北市捷運局全力推動的「捷運信義線東延段工程」可能生變。
日前環保署第四次環境影響評估審查，委員質疑興建的必要性，再度否決。環保署表示
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，由於捷運局在財務規畫、運量合理性上無法說服環評委員，即使再送件審查，通過的
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機會也不大。
市府捷運局長常岐德昨天聽聞信義線東延段恐生變的消息感到十分震驚，直說：「怎麼
會這樣子呢？」常岐德指出，信義線東延段與信義區輕軌路線沒有重疊問題，保護區開
發也已承諾善盡保護，環評結果真的太意外了！
常岐德說，這一小段捷運不做，直接衝擊的將是廣慈博愛院周邊的居民，間接影響台北
都會區的交通壓力。趁著信義線施工「一次做完」才是最理想的方式，以後想到要做，
將會負擔更大的成本。
捷運信義線80年核定時，是從中正紀念堂經信義路到廣慈博愛院，不過86年時考量台北
斷層，決定信義線只到象山站。89年中央地調所將台北斷層歸類非活動斷層後即核可「
信義東延線」。
信義東延線自信義路 6段經福德街、中坡南路到玉成公園，全長1.6公里，採地下高運
量系統，設兩座車站，預計97年施工，103年通車。
日前環評審查時，環評委員批捷運局，花124億元建1.6公里捷運，平均每公里要花70
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多億元，是全台最貴的捷運路段。在國家財政困難時，這個路段又非有強烈運量需求
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，實無興建必要。
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另有環評委員質疑，東延路線與計畫中民間投資的信義輕軌電車重疊性高，與其強行
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推動東延線，還不如將信義輕軌電車做通盤考量，兼顧福德街到忠孝醫院間居民的交
通需要，即可為國庫省一百多億元。
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不過，原來「環評委員」可以管這麼多喔...
這是捷運局的反駁
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070111/5/98of.html
捷運信義線東延案遭否決? 捷運局:不符實情
（中央社記者王鴻國台北十一日電）
台北市捷運工程局今天表示，有媒體報導捷運信義東
延線環評遭否決，這是與實情不符，捷運信義東延段工程環境影響說明書雖歷經環保署多
次審議，但都沒有「否決」或「不同意開發」等決議，只是決議請捷運局「補充資料後再
審」。
捷運局表示，有關環保署專案會議中有部分委員關切建造成本與財經效益部分，捷運局已
提出很多數據與分析，說明東延路段較短，但建造成本是配合物價調整，目前物價水準趨
勢朝上逐年增加，經比較國內外資料後應屬合理。
至於平均每公里建設費用高達新台幣七十億元的質疑，捷運局說，這是包含用地取得的總
和，由於路線位於台北市信義區，土地取得費用較為昂貴，所以才有數字偏高的情形。
捷運局強調，東延計畫能有效疏導信義計畫區周邊交通、促進都市更新及配合廣慈博愛院
開發，對整體都市發展屬正面效益且有開發必要。捷運局將針對環評各項審查意見，近期
再次提送相關補充資料，希望能於下次審查時獲得委員認同並順利通過。
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※ 編輯: mstar 來自: 61.229.27.233 (01/12 23:30)
推 eslite12:不過參加過環評會就知道 環評委員確實什麼都能管 01/12 23:35
推 sshsshssh:哈哈 只能希望管了這些543的之後 有"集中事權"的效果 01/13 00:37
推 oodh:我也覺得這則不是假新聞，只是有沒有價值而已 01/13 10:15
→ oodh:環評是合議制的，一件環評通過的案子，有評委表達不認同 01/13 10:15
→ oodh:是正常的~ 我所謂的價值是，我無法判斷該工程是否真的有違 01/13 10:16
→ oodh:環保規定或原則，因為，環評嘛~ 蟑螂很多... 一件案子，只要 01/13 10:17
→ oodh:你想，都有可能找到人來批，而且，也有人會主動批來讓該單位 01/13 10:18
→ oodh:或公司「摸頭」，記者大可不必作假，只是他或許也沒能力知道 01/13 10:18
→ oodh:這傢伙批真的還是假的，就只能報吧，一個願批一個願報吧 01/13 10:19
→ oodh:賺業績嘍 01/13 10:21