※ 引述《amovie ( )》之銘言：
: http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/3758731.shtml
: 明明台灣沒有參加評比
: 同樣的報社
: 大家俗稱的統媒
: 眾人唾棄的媒體
: 記者韓青秀還可以夢遊
: http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/3758698.shtml
韓國拚經濟 台灣搞正名
【聯合晚報／記者韓青秀/特稿】 2007.03.13 03:02 pm
全球化時代來臨，世界各國的國際機場競爭戰已越來越激烈，近年來，幾份重量級
的機場評鑑報告出爐，南韓仁川機場、北京國際機場都以黑馬之姿奪得好評，新加
坡機場、香港機場的品質更是我國望塵莫及，國際機場是國家的重要門戶，當其他
國家都在進步，試問桃園機場除了完成「正名」外，航空服務的成績單只見一整排
不及格的紅字。
韓國近來經濟力明顯躍升，在國際門戶上也不馬虎。仁川機場從2001年開始啟用，
和香港赤臘角機場、日本關西機場一樣，都是填海造陸造出來的新機場，到了2020
年全部工程完工，規模將可達到4700公頃。我國民航官員私下都讚嘆，韓國政府真
的願意投注大量人力經費資源，改善機場設備和服務！不僅在流程上引進自動處理
行李系統、開放韓式三溫暖等新穎服務，讓不少前往韓國觀光的國人驚艷不已，在
國際航空界也掀起一股韓流。
不僅韓國，北京機場也急起直追，但我國的第一大國際機場卻原地踏步，每當國際
評鑑報告出爐，外界質疑聲浪湧來，政府總拿出「國家重要門戶改善計畫」來推說
，但事實上這項改善計畫從民國93年開始規劃，完成時程也從97年延後至100年，
諷刺的是，空喊了三年，規劃案卻還在研擬，反倒是中正機場「正名」為桃園機場
，行政院前一天宣布，航空站當晚立刻換下招牌，效率之高，令人咋舌。
北京為了奧運打造的機場3期工程，預計在今年底完工，短短四年完成浩大的工程
，但桃園機場的改善工程何時進行，官員低調不敢說，因為三年過了，但這項大工
程還在紙上談兵，民航局還在和經建會溝通協調，甚至連預算編列都還沒著落，政
府政策一拖再拖，改善計畫擺在兩旁，政府上下只忙著政治鬥爭，試問台灣還有多
少三年可以等？
【2007/03/13 聯合晚報】@
全球服務最佳機場 南韓仁川機場連莊
【聯合晚報／編譯朱小明/綜合報導】 2007.03.13 03:02 pm
瑞士日內瓦的國際機場協會（ACI）調查顯示，南韓仁川機場以服務旅客的品質出
類拔萃，連續兩年榮膺「全球服務最佳機場」，前五名中，亞洲機場包辦了四名。
香港國際機場蟬聯第二，馬來西亞吉隆坡國際機場和新加坡樟宜機場分居第三和第
四，第五名則是美國德州的達拉斯沃斯堡機場。
全球共有90多座機場參加ACI的機場服務品質評比計畫，ACI所做的全球機場旅客滿
意度調查去年共有20餘萬人填表，評分項目包括航站大廈清潔、安全感、候機區舒
適度等。除了全球最佳機場，再分地區、機場規模做評比。
台灣不能？桃園機場未評比
調查顯示，經常搭乘飛機的旅客重視的是快速、少麻煩、和機場人員接觸愈少愈好
，度假和不常搭飛機的旅客則十分重視機場人員的態度是否親切有禮。
ACI在全球178個國家地區共有573個會員，經營1643座機場，台灣桃園國際機場也是
會員，代號是TPE。但在全球機場服務品質評比中，桃園機場並未列入排名，據了解
是沒有參加評比。
學學仁川！啟用6年 2度獲獎
仁川國際機場啟用不過短短六年，卻已兩度獲選為「全球最佳機場」，同時也榮獲
「亞太最佳機場」、「旅客人數2500萬至4000萬級最佳機場」。看到這項結果，想
到政府耗擲財力做「正名」虛功，會有「南韓能，台灣為何不能」之嘆。
歐洲最佳機場是瑞士蘇黎世機場、美洲最佳機場是達拉斯沃斯堡機場、中東和非洲
地區最佳機場頭銜則由阿拉伯聯合大公國的阿布達比機場拿下。
以機場規模區分，旅客在4000萬人次以上的機場由香港機場稱霸、北京機場名列第
五。
今年新增的「最佳人氣機場」是表揚機場人員服務觀念最貫徹的機場，中東非洲地
區得主是阿布達比機場、歐洲是比利時布魯塞爾機場、亞太地區是仁川機場、美洲
是加拿大哈利法克斯機場。而會長特別獎則頒給阿聯的杜拜機場。
【2007/03/13 聯合晚報】
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