推 GPR70:大推這一篇！ 218.167.42.97 08/23 01:05
經作者同意後轉錄，大家看日本媒體是怎麼播報的，再跟台灣媒體比較一下
作者: iarukas (...) 看板: Gossiping
標題: Re: [情報] 中華航空公司那霸空港飛機起火
時間: Tue Aug 21 12:37:03 2007
整理一下我在這邊看到的報導
整件事只能說真的非常戲劇化
因此日本媒體的新聞時段和新聞性節目都大篇幅報導
害我昨天連戀愛巴士都不想看
一直盯著別台的專題報導哈
另外因為在辦公室我用telnet無法貼網紙
若有疑問請自行查證
目前yahoo japan 的新聞頭條是
"台灣機炎上
兩維修地勤迅速反應防止慘劇發生"
大意是說
十點三十二分華航一二零班機停妥後
華航地勤發現漏油
後告訴華航委託的當地jta地勤
他馬上發現右翼第二引擎冒煙
所以用一種無線通信設備接觸機體聯絡機長
要求疏散機上人員
停止引擎以及啟動滅火裝置(機內引擎內設的)
這時逃生路就被開起
大家在九十秒內逃生
到十點三十四分就爆詐了
另外機場塔台發現火災時已是地勤通知的兩分鐘後
大約是爆炸的一分鐘前
塔台嘗試連絡機長但無回應
反之機長也試著聯絡塔台但塔台似乎無法聽懂
總之新聞報說
假如地勤沒發現的話
等到塔台通知就已經太晚了
至於兩位地勤則因嘗試滅火
被爆風吹到導致其中一人右臂受輕傷
日刊體育的報導則說(今天十一版)
機內當時沒有廣播(可看台灣的報導又說有到底有是沒有)
只有空姐分別用中日文在出口指示
另外那霸機場的國土交通省官員居然忘了通知機場附近的消防隊
是離現場五百公尺左右的消防隊員看到煙才通報的
另外讀賣有比較詳細的報導
比如今天十四版
標題是(不好意思沒時間所以先草率翻)
中華航空班機著火
為何發生在最新型機種
據說本次的飛機是737中也算新的800
製造日期是2002年七月
採用最新的航空設計
到底為何出事日方專家也感到萬分不解
據調查出事的飛機在停機場停靠後
右翼引擎已經有大量漏油
引擎停止後就瞬間起火了
另外出事的飛機在設計上
主翼和機體之下有油箱
由油管供給引擎燃料
由於油管幫浦是由輔助動力裝置發動
如果這裝置不關
就算關掉引擎也沒辦法停止幫浦
日本國交省認為
降落後可能燃料管發生異常
導致大量燃油外洩
關掉引擎後的余溫無法排出導致溫度上升
才會起火
這篇報導指出現在的新型飛機
檢修方法和過去把引擎拆開來看有無毛病不同
因為零件的壽命大幅增長
目前新型的檢修手法是直接定期換零件
雖然安全性高
但是有可能在還沒到換零件的時候之間
出了什麼毛病也看不出來
這篇報導還說
由於當時那霸機場吹的是從機體右側往左側的南風
如果逃生再慢一點
起火之後從左測逃生溜滑道逃生的旅客
很可能受波及
只能說是不幸中的大幸
另外的報導不外乎是一些匯整華航空難
以及近幾年在日本發生的外國航線的事故
對了昨天日本把目前所有同型的飛機都強行檢修了一遍
還有今後日本會加強對外國航空公司的安全監測
如突擊檢查之類的
另外我忘了在哪看到的報導
說會燒到天花板都沒
是因為飛機上大部分的座位啦
地毯都是採用不可燃材料
但天花板上的配管線是塑膠質
所以會有因高熱而融化的情況
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