[蘋果] 共軌時速90 高鐵比莒光慢 高雄到潮州 花567億被批「頭殼壞掉

[pedi (張開雙手守護你)]

標準的標題殺人法

高雄到潮州增設第三軌工程只要10億
即使延伸到新左營,"地下化+增設第三軌"是40億元

專家只對於增設第三軌工程有意見,總工程款最多不超過20億
標題卻寫"花567億被批「頭殼壞去」"

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共軌時速90 高鐵比莒光慢  高雄到潮州 花567億被批「頭殼壞掉」

【李姿慧╱台北報導】

交通部鐵路改建工程局評估「高高屏地區台鐵與高鐵共軌案」出爐，規劃高雄縣市、
屏東縣鐵路地下及高架化工程將施作預留標準軌工程，高鐵列車將可開到高雄市區並
至屏東潮州，但在高雄段時速將僅有90公里，屏東段為130公里，遭鐵道專家譏諷比莒
光號還慢，「若不能比自強號快，為何要買較貴的高鐵票？又不是頭殼壞掉！」

交通難題
此案上周四（十一日）送交通部核定，9.75公里的高雄地下化工程及18.5公里的屏東
潮州高架化工程，為配合台鐵和高鐵共軌而須調整軌距，除1.067公尺的窄軌，另增
1.435公尺標準軌，並預留高鐵月台和進站股道，總經費567億元。

明年動工十年完成
交通部次長何煖軒說，高高屏段增設標準軌將增加10億元預算，但評估可由原計劃吸
收，總經費不變而無須報行政院核定，最快明年就可進行土建工程，工期10 年；預計
共軌段平日可開5班高鐵，假日10班。鐵工局指高鐵高雄段時速約90公里，屏東到潮州
段130公里，與自強號差不多。
鐵道專家鄭銘彰批評，高雄捷運將通車，台鐵也將捷運化增設二車站，加上高鐵增班
為每天單向88班後等於捷運化，「交通部還要花大錢增設標準軌，讓高鐵用台鐵速度
行車，被塞在站站停的台鐵列車後，票價還更貴，民眾怎麼會去搭？且台鐵和高鐵車
輛調度、準點和行車安全等後續成本付出恐更大。」
鄭銘彰強調，日本山形線共軌路段就因是不同車種共軌，導致運能無法提升，新路線
還要取消共軌。

二階段延到新左營
鐵工局說，高鐵為進入高高屏共軌段，還得施做二階計劃，將地下化及增設標準軌工
程北延到新左營車站，經費會再增加40億元，十一月送交通部核定後再送行政院審查。

高高屏台鐵、高鐵共軌示意圖
配合台鐵與高鐵共軌規劃，高高屏地區鐵路地下化及高架化計劃將施作預留標準軌工
程，搭配二階計劃將地下化工程北延至新左營車站，未來高鐵列車將可開到高雄市區
並至屏東潮州。

高高屏台鐵、高鐵共軌規劃
路段：高雄火車站到屏東潮州段
長度：28.25公里
經費：567億元  <-- (記者理解力有大問題!)
規劃：高雄地下化工程及屏東潮州高架化工程施作時，增加預做標準軌工程，未來高
鐵列車可開到高雄市及屏東潮州。
時程：明年3、4月設計完成，明年上半年土建動工，工期預計10年。
問題：高鐵進入高雄段時速比照自強號，僅能90公里。
資料來源：交通部、鐵工局


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.105.185.102
推 kidjohn:總經費主要是貴在地下化跟高架化吧..
→ kidjohn:不過這經費感覺也貴的誇張了@@a
→ pedi:單以距離來說,南港專案地下化7.4km,高架12km
→ pedi:總工程款765億,當然工程內容也會影響經費就是
推 mstar:這 567 億全都是台鐵高雄地下化的經費
推 yutaka:高鐵開放站票才是令人感到心寒的創舉
推 ijofi:XD其實如果是我還蠻想選站票的
推 cyp001:新幹線本來就有站票(自由席)了, 很正常
推 forgetta:站票跟自由席是不一樣的
→ pedi:新幹線的自由席包含站票,即搭乘人數>座位數
→ mstar:科科 六樓要不要看看日本新幹線的自由席車廂
→ mstar:還有德國 ICE 的站立式餐車吧台？
推 KENyroj:快又穩不能站 台鐵慢又晃站一堆 囧
→ Herlin:高鐵開放站票有啥好心寒? 而且也不是創舉