Re: [轉錄]Re: [新聞] 明天早上6:30 高鐵全線通車

[mstar (Wayne Su)]

 幾年前「三秒煞停」報導剛出現時，
 就跟 Railway 板板友說過，大家可能要多辛苦對週邊朋友導正觀念了

 結果都已過了好幾年，還有媒體在提這個錯誤到極點的說法
 那麼，更何況是一般民眾？ 鐵定還有人對此信之不移！


 三秒煞停的結果：http://www.youtube.com/watch?v=ZPtkeKz-xsg


: http://news.cts.com.tw/cts/general/201003/201003040421688.html
: 日本新幹線三秒就立刻停住台灣高鐵飆到時速三百公里得要走上五公里才停的住！
: 用這樣防災能力上路下一個先停住的不是高鐵車廂是乘客的心臟。

 「三秒煞停」是「聯合重工」的「陳怡如工程師」研發出來的「技術」
 不過，「華視重工」當時也立即採用了  有圖為證：

 http://arion.onweb.idv.tw/archives/001624.html

 高鐵公司之後有發表新聞稿澄清，說「違反物理原則」「深表遺憾」
 聯合在幾天後也發現問題，趕緊推說是「不具名的高鐵員工告訴他們的」 科科

 隔了數年之後，華視重工竟然還繼續使用這「技術」？
 沒有人告訴他們問題點在哪裏嗎？？

   底下影片是使用橡膠輪胎的汽車在柏油路面從 80KPH 煞車，花了一秒多停住
   http://www.youtube.com/watch?v=XLazm2EXSpk

   使用鋼輪、跑在鐵軌上、摩擦力超小的列車從 240KPH 能花三秒煞停？？


 這個部落格有日本報導新幹線的地震對策資訊
 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!qtvgU1KBFRYypaYXWTJcBIxV/article?
mid=8073&next=7985&l=a&fid=1

 縮短： http://tinyurl.com/yhx68n6

 底下有翻譯報導內容，其中

   6月14日午前8時43分、從盛岡發往東京的東北新幹線「やまびこ46号」、經一ノ関
   車站突然急速大減速。這時駕駛室警鈴響起、ATC自動列車制禦裝置畫面是進行命令、
   然而運轉狀態畫面是「送電停止緊急煞車」。以時速260公里走行中受到地震主要
   動S波襲擊。主要是緊急煞車接受到早期地震檢知系統的通告。(地震初期微動P波比
   主動波S波快速、利用P波與S波短暫差距而做地震緊急通告體制)
   ...
   雖然如此、「やまびこ46号」实在太接近震源地、接受緊急煞車通知時己受S主动波
   襲擊之後。至完全停車需要2分鐘,行駛3、4公里才停止。JR東日本並沒有心喜、反而
   更加研發而努力。

 (日本新幹線都要兩分鐘才能煞停，兩家「重工」研發的怎麼這麼厲害!?)

   從這苦經驗的反省、JR東日本將這體制改良。增加地震計、對列車送電停止機能更加
   敏銳。p波檢知至送電停止的非常煞車時間短少1秒達到2.58秒。

 (日本現在又更進步，減少到 2.6 秒，國內「業者」會跟著升級嗎？)

  ...

  JR関係者「列車、線路、構造物補強等、因地震而脫線的對策雖無法百分之百成功、
            而要全心全力著實的去執行!」


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※ 編輯: mstar           來自: 219.84.125.154       (03/05 15:15)
推 kcling      :他們只是忘了,現在高鐵裡面不是八年遺毒
推 tpemail     :影片推一個~ 另外現在華視把評論關閉了XD
推 toast520520 :華視公廣化後越來越退步  把任立渝開除就是一例
推 hirokofan   :華視新聞報的都油腔滑調噁心斃了
→ weiike      :任立渝被開除了？
推 icead       :沒有啦，是退休了