Re: 酷

[pig (歡迎加入豬頭黨)]

來提一下一個和選舉有點關係，但是關係又沒有大到那麼大的政策好了。

不過還是要從選舉開始來講。在立委選舉的時候，民進黨的立場是偏向建
蘇花高的，所以變成兩大黨都在比看誰比較想建蘇花高，而事實上民進黨
東岸的支持者是比較偏向反對興建，所以他們理智的決定把政黨票投給更
符合他們需求的政黨，而這種情況也就造成了綠黨在那邊多拿了很多票。

我相信民進黨傾向蓋蘇花高的立場，在上次立委選舉並沒有多加多少分數，
算一算可能還更划不來。為了選票立場搖擺的結果就是這樣子。

至於我的話是認為蘇花高這種東西沒有任何必要，建了只是滿足利益派的
胃口而已。交通的瓶頸可藉由鐵路路線改善的方式逐步解決，而事實上北迴
線路線標準已經相當高了，所以北花間的大量旅客需求只需要改善八堵宜蘭
這段即可。看是要增備太魯閣號或是蓋北宜直線鐵路都是好方法，畢竟北宜
直線鐵路的出口在鐵路地下化工程時就已經預留了，只是看要不要蓋而已。

當然以省時舒適的角度而言，北宜直鐵會比太魯閣來得好，(北宜間 30 分，
北花要壓在 1個半小時沒問題) 重點就是經費和環評的問題了。當然，蓋鐵路
對環境的衝擊絕對比公路小很多，如果環境保護能做好，把蓋蘇花高的經費用
在這種地方，絕對是好事。人類和大自然應該取得共生的平衡，人定勝天的時
代早就該過去了。

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十八趴優惠存款也是一種權利，但是我們絕不放棄。

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◆ From: 140.112.42.22
※ 編輯: pig             來自: 140.112.42.22        (03/14 17:49)
推 Fmaj7:我一直在想把蓋蘇花高的錢拿去補貼到花蓮的火車票會不會
→ Fmaj7:比較好 or 花東線交給另一家公司營運或是直接讓台鐵民營化XD
→ pig:之前有計畫台鐵民營化要分成東TR 西TR，然後先讓會賺錢的東TR
→ pig:民營化，後來不了了之。
→ pig:補貼車票倒是不需要，因為現在是一票難求啊，拿錢去買車或改善
→ pig:路線容量都是不錯的方法。 (反正北花車票錢也不會太貴)