昨天華北市的地面已經完全看不到台鐵在來線的存在了。
星期五特別請了一天假，加上星期六一天，去拍了這段鐵道。
其實我並沒有對這段鐵道特別有感情，因為這兩天拍到的東西，
通通都是臨時線，早就不是原來的樣子了。
不過看在平交道就要消失了的份上，加減拍了一些照片影片，也算是保留回憶吧。
站在東新橋上往北看，我一直覺得南港專案為什麼不能直接高架呢？工期較短，
(對照組就是汐止高架段)擴充較容易，而且因為淨空好處理火車也可以開得比較快。
高架的鐵道一樣可以消除平交道，如果士林可以接受高架(捷運)，為什麼南港不行？
看到一則報導，華中高架定案結果一票在吵，其中最有趣的是這篇：
「 黃義交強調，他請教過工程專家，台中市地質較台北、高雄都適合採鐵路地下化，
且工程不困難，「中學程度就可以做」，評估施工期只要三年，和高架化時程差不多。
基於鐵路地下化是全世界潮流，他堅持政府台中市鐵路地下化支票不能跳票。」
"中學程度就可以"，"施工期只要三年"，"鐵路地下化是全世界潮流"
這些中國党的立法局議員覺得日本落後地區拼命蓋高架線也算是正常啦，
不過他們偉大的蛆國也是狂蓋高架路線呢…… 直不愧是中學程度啊。
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