推 whhsu:糟糕我看到複複線就高潮了 :p 05/01 19:27
台北市議會第一屆第四次定期大會 1971.12.08 工務部門補充資料
一、本年我旅日工程專家郭茂林博士，應中國工程師學會日本分會之請，主持研究﹁臺北
車站區域擬議更新計劃﹂，於返國慶祝六十年工程師年會時，作為向祖國之獻禮，其意義
至為重大。郭博士返國期間曾應邀先後向有關經建主管機關舉行簡報，並於十一月十一日
假愛國西路自由之家，中國工程師學會公開講演，以事關市區開發及全市一八○萬市民福
利，曾引起多數市民的關懷和注意，本會特於同月十五日邀請郭博士來會講演，因其內容
精闢，而且經濟有效，經於廿三日通過議案，﹁建議中央採納郭茂林博士臺北車站區域更
新計劃﹂從速規劃設計，並由中央暨省市會同派員成立專設機構共策進行，以期早日實現
﹂，除呈報外並有副本送達市府及有關單位參考。計劃概約內容為：
(一)將縱貫鐵路自萬華至華山站，及淡水線臺北至圓山段置於地下（縱貫線複複線，淡水
線複線，大量捷運︶，估計約需建築費新臺幣十三億元，改建後單就土地增值一項，即達
十五億四千萬元，若將車站區域不需保留之公地出售，復可獲得地價約三十億元（縱貫線
及淡水線騰出之鐵路用地尚未包括在內︶。這個計劃可能只列有鐵路改建費，而未列場站
設備費。但較之去年第一次大會討論高架鐵路案時，該案中建地下鐵路需要七十六億餘元
，處理土地可以收同十一憶元，不足之款為六十五億餘元，而工期需要十年，從各種角度
去衡量，似均以採用郭博士計劃為有利。
(二)利用前項收益，並結合民間資金，將臺北車站區域，大約以半徑五○O公尺內之鐵路局
所有地，開發成一現代化之商業區，使多年以來梗於臺北心臟地帶之鐵路及火車站與公路
東、西站等，阻得交通與發展之盲腸及毒瘤得以一割而治，爾後臺北市將可成為一新生康
樂充滿生機與希望之現代化都市，其無形收益尤未可以數字計量
(三)將前項主要商業樞軸地帶予以延伸，西起西門鬧區，東至建國北路，作一整體綜合性
之開發，同時發展大量捷運系統，建設環狀幹道各配合高速公路選定交流道位置，興建貨
物集散中心，及圓山客貨終點站，如此可使市區與郊區及鐵、公路客貨暢通，足可適應大
臺北市未來二十年以上之交通需要。據悉經合會和交通部都很重視郭博士的計劃，並擬請
他作進一步的研究設計，本案如經研究可行而且能擊成功的話，受惠的不僅是本市一八○
萬市民，也是整個國家，所以我們熱切希望張局長和貴局的有關專家，能擊以客觀公正的
立場，加速促成本案的規劃設計和早日完成
二、前項計劃在規劃設計期間，我們同意把北門圓環交通改善計劃暫時擱置，不過前項計
劃並不包括西園路立體交叉在內，近悉光復吊橋因鋼索腐爛，自本週起將禁止庫輛通行，
決定由省、市成立聯合作業小組，辦理光復橋改建工程，工務局可否利用光復橋封閉改建
期間，運用本會第三次大會通過之興建北門高架環道第一期工程費四、九九○萬元，優先
改善西園路平交道，以減少施工期間障得，而資爭取時效。請參考。
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Meine Damen und Herren, auf Gleis 1 faehrt ein U1 nach Peitou, ueber
Taipeh-Chientan, Shihpai. Bitte Vorsicht bei der Einfahrt.
Naechster Halt: Chungshan.
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