推 eslite12:在蘇澳轉車可以發展在地經濟啊!支持山形新幹線!XD 08/11 10:23
→ pig:那個明明就會變成九州新幹線之前的新八代，通通站內轉乘 XD 08/11 11:13
北宜直鐵
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/aug/10/today-life10.htm
關於北宜直線鐵路的規劃，
三方案隧道長度分別為 1>2>3，經費也是 1>2>3，省的時間當然也是，
不過其中1和2差100億，但是時間只差 6 分鐘。
個人看法：
環評可以過的話建1，單線也無妨，文末預留高鐵空間我覺得是可以，
但是只要把淨空留好即可，不過高鐵應該不急著蓋，用 160 kph
的台鐵列車即可 (當然要買新車)，然後把太魯閣號丟去跑台北台中，
林口台地到新竹可以讓他發揮。
為什麼不用拉高鐵呢，首先要拉可能只能拉到宜蘭，花蓮會面臨蘇花
高的麻煩，如果只拉到宜蘭那還得在宜蘭轉車 (蘇澳新？)，要轉乘
就不方便了，那不如直接開 160kph 的列車 (1067軌距實戰商轉最高速)
北花的距離也不遠，不會搭太久，如果北迴也拉高到 160kph 的話
甚至有機會可以壓在 1:20 左右，夠快了，有需要的話車還可以開到台東，
彈性比高鐵高很多。
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