作者LoseProphet ()
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標題[航空] ANA AMC 計劃簡介(更新版)[*A]
時間Mon Jul 21 11:51:42 2014
亦可參考好讀無音樂無廣告網誌版:
http://flyawayandbeyond.blogspot.tw/2014/07/ffp2-1amc.html
其實因為計劃改變不大，多是將細節寫清楚，已熟知的朋友請多包涵
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上一篇文章中，筆者簡要介紹加航常旅客計劃在兌換哩程部分的亮點，未來將繼續討論如
何賺取加航哩程、加航的精英會員等級對臺灣人是否有用等議題。不過今天筆者想先來看
一個臺灣人比較熟悉的計劃：ANA Mileage Club (AMC, 全日空哩程俱樂部)，也許不少人
都曾經用ANA的哩程換過臺灣~日本的機票，但長程線/複雜路線的兌換相對來說比較少看
到分享，其實這正是AMC計劃的強項所在。
本文將討論三點，並與前一篇Aeroplan計劃相互比較：
1. 哩程需求表(Award chart)
2. 區域定義(Region/Destination table)
3. 路線規則(Routing rule)
再次提醒，全日空於1999年加入星空聯盟後，消費者搭乘同聯盟成員公司航班時，飛行哩
程可相互累積，當累積足夠的精英(Elite)/獎勵(Award)哩程時，也能升級為星空聯盟的
高級會員、或是兌換全日空本身與合作夥伴的獎勵機票。除卻星空聯盟既有成員，全日空
亦有下列合作夥伴(兌換特殊合作夥伴哩程機票時有特殊規定，後續會介紹)，其中
Etihad Airways、Garuda Indonesia (Skyteam member), Qatar Airways (Oneworld
member)與Virgin Atlantic會是我們較可能用到的航空公司。
[特殊合作夥伴圖]
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AMC的哩程表格與Aeroplan有很大的不同，Aeroplan屬於Regional-base的計劃，任何哩程
獎勵的計算方式是以
事先定義的"區域"來進行劃分，此法有利有弊，利如從臺灣出發至歐洲任一航點，無論冰
島、格陵蘭或巴黎，無論飛行路線(在MPM允許的情況下)，皆收取相同的哩程數，相當有
利於偏好前往偏遠地區探險的朋友；弊則如臺灣vs.香港或邁阿密vs.加勒比海群島被分屬
不同區域，短短一小時餘的航程竟然要收取高額的哩程數(因為跨區)。
AMC與此不同，採取Distance-base的計價方式，飛多遠扣多少，有利於攜家帶眷、不喜轉
機、偏好簡單粗暴行程的朋友。AMC的哩程需求表，分為三種：
(A) 兌換ANA與其Codeshare之日本國內航班：由於兌換標準過高(如旺季時0-600 miles的
來回經濟艙居然需要15,000 miles: 幾乎可以兌換臺灣~日本淡季的來回經濟艙)，筆者並
不建議使用ANA哩程兌換日本國內航班；最適合日本國內航班的選擇，筆者將會於後續分
享中提出。
請注意
1. AMC兌換日本國內航班，單程所需哩程為來回之75%，並非50%
2. 淡旺季定義嚴格，熱門時段需盡早預定
3. 國內線獎勵機位預定僅開放起飛前約2個月左右，熱門航班/位置可能會被訂國際聯程
票的人佔走(因為其可以看到330+天的位置)
4. AMC哩程可以兌換Air do, 北海道空輸等區域小型航空之機票前往較偏遠的地點，此非
其他公司所能
[所需哩程表格]
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(B) 兌換ANA國際航班：僅能兌換ANA班號之正班機，與國內線表格相同，不僅區分為淡季
(L)、一般(R)與旺季(H)，亦依據目的地/啟程地之不同，有不同的季節日期定義(詳請參
見下圖)，只要出發/回程的地點或日期落在較高的計費區間內，哩程需求即以較高標準計
算。
不過...請注意：
1. 規定雖然看似繁瑣嚴苛，但是季節定義主要是從日本國內假日、觀光重點期間與國際
大假日去考量，臺灣旅客仍能發現有需多獲益之處，例如2015之新年假期、櫻花季皆是
Low Season，許多亮點朋友可自行慢慢發掘
2. 兌換商務艙之標準，飛行距離越遠時，相較經濟艙之比率較低，例如：
601 - 1,600 miles區間，經濟艙Regular之標準為15,000 miles、商務艙Regular之標準
為30,000 miles；30k / 15k = 2
14,001 - 18,000 miles區間，經濟艙Regular之標準為60,000 miles、商務艙Regular之
標準為100,000 miles；100k / 60k = 1.67
考量到長程線使用的機材遠優於區域航線，再次建議：
重點二：兌換長程機票時，以商務/頭等艙作為主要標的。
3. 雖然High Season兌換標準很高，但是只要在航程中搭配"一段"合作夥伴的航班，即可
變成稍後要討論的"Partner Award"兌換標準，Partner Award的標準大致與Regular
Season相同，這意味著：在Low/Regular Season可直接換ANA Award，而在High Season可
加入其他公司航班兌換Partner Award以取得較低的兌換標準。
例如：TPE-NRT-SFO距離為12,960 miles，如全部使用ANA航班，在旺季的商務艙兌換標準
為95,000 miles，然如果TPE-NRT兌換長榮航空(星空聯盟夥伴)的航班，所需哩程減為
90,000 miles，不無小補。
*
http://www.gcmap.com/mapui?P=tpe-nrt-sfo-nrt-tpe&MS=wls&DU=mi
4. 頭等艙不區分季節，以單一標準計價，且該標準較Partner Award來的低(大約9%)：只
要換得到ANA First Class不要猶豫，換就對了
[所需哩程表格]
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(C) 兌換星空聯盟成員與合作夥伴航班：只要整個行程中，加入一段合作夥伴的航班，或
是整個航程皆由合作夥伴的航班組成，哩程需求即以Partner Award計算。
請注意：
1. Partner Award無淡旺季之分
2. 請參考下表，某些區間兌換商務艙特別划算，例如：
Case a.
http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-NRT-SEA-JFK-FRA-BKK-TPE
環球飛行19,547 miles，商務艙需花費115,000miles，相較於Aeroplan的300,000 miles
節省60%以上(假設兩種哩程的成本相同)
，亦較絕大多數星盟成員FFP的環球票來的便宜，停留規定也相當寬鬆。
Case b.
http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-HKG-IST-HKG-TPE%0D%0A&MS=wls&DU=mi
臺灣~伊斯坦堡往返商務艙 飛行10,972 miles，商務艙所需哩程為85,000 miles，相較
Aeroplan的105,000 miles節省20%
上述兩案例證明，如果我們謹慎安排飛行路線，儘量延著大圓航線(球體上兩點間最近的
路線)飛行，可以節省相當多的哩程
大圓航線的計算方式：使用
http://www.gcmap.com/ 網站，輸入起訖點機場代碼，例如
Case b.我們可以先輸入TPE-IST得到往返為10,463 miles，再下方的對話框中，再輸入可
行航線(無須刪除TPE-IST) TPE-HKG-IST，畫面即會顯示此新航線高於大圓航線的比率為
4.9%。
3. AMC兌換合作夥伴獎勵機位時，收取大部分公司的燃油費用，AMC系統計算燃油與稅費
非常準確，與ITA Matrix的計算結果基本一致。唯當路線複雜、或兌換環球機票時系統無
法自動計算，須致電AMC客服中心(臺灣即可)，請客服中心計算或打電報回東京計算，需
時約數小時。
AMC不收取: 聯合航空(除日->美航線)、加航、紐航、北歐航空、香草航空(不划算)、巴
拿馬航空(Copa)、巴西天馬航空(TAM, Oneworld)的燃油附加費，可參考：
http://www.mile-tokutoku.com/tokuten_tesuuryou/ana_mileageclub_surcharge.htm (
感謝points版友分享網頁)
4. 兌換非星空聯盟合作夥伴之機位，僅能使用單一航空公司，例如兌換Etihad前往歐洲
的航班，僅能全程採取Etihad的航班(codeshare不算)，因此只能開HKG/BKK/PVG-AUH-目
的地，而TPE-HKG/BKK/PVG需自行處理。
5. 環球票兌換標準依照一般表格，未另行訂定；AMC的環球票須經由電話訂位、計算稅金
與開票，無法於網站上自行操作；AMC環球票的最強之處在於其允許8個停留點
(Stopover, open jaw計算為一個Stopover)，在歐洲內部允許3個停留點，如航班於日本
啟程/結束，不可以在日本有停留點。第一個航班與最後一個航班必須至少間隔10天，必
須回到相同國家。環球票航段最大數量，以每個航班號做為一個航段(如長榮臺北~倫敦經
停曼谷視為一個航段)，經測試為10段，11段應有可能。
* In the case of Round-the-World tickets only, up to 8 stopovers are
permitted between the origin and final destination. However, only 3 stopovers
are permitted within Europe.
[所需哩程表格]
Total Distance Economy Business First B/E
0-2,000 20,000 38,000 60,000 1.9
2,001-4,000 22,000 43,000 70,000 1.955
4,001-7,000 38,000 63,000 90,000 1.658
7,001-9,000 43,000 68,000 100,000 1.581
9,001-11,000 55,000 85,000 120,000 1.55
11,001-14,000 60,000 90,000 140,000 1.5 (最常用)
14,001-18,000 65,000 105,000 160,000 1.615
18,001-20,000 75,000 115,000 180,000 1.53
20,001-22,000 85,000 125,000 200,000 1.47
22,001-25,000 100,000 145,000 220,000 1.45
25,001-29,000 120,000 170,000 260,000 1.42
29,001-34,000 140,000 200,000 300,000 1.43
34,001-39,000 160,000 220,000 340,000 1.375 (最低)
39,001-44,000 180,000 270,000 390,000 1.5
44,001-50,000 200,000 300,000 450,000 1.5
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本文已介紹ANA AMC的：
1. 哩程需求表(Award chart)
2. 區域定義(Region/Destination table) -> 採取Total Itinerary Distance計算，無
硬性分區
3. 各種類型獎勵機票的兌換規定與優/弱點
4. 環球票規定
下一篇(2-2)將討論AMC的路線規則(Routing rule)、退改票規則、嬰幼兒票兌換標準、以
及如何在臺灣獲取ANA AMC哩程數
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→ chataulait:另外想請問先知大，在台灣但主要靠美國信用卡累積里程 07/21 11:53
→ chataulait:的人要選哪一家星盟的最好？我發現自己累積的多半都是 07/21 11:53
→ chataulait:One World，現在有Chase UR 和Amex MR，在想未來要轉 07/21 11:55
→ chataulait:哪家比較好 07/21 11:55
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