→ stillblue: 不同數量 價格也是不同的 09/26 12:00
@S大：我知道里程越多，賣的價格越高，可是我也有看亞萬大量賣的
好像價格也在0.40左右而已XD，所以才會很疑惑!
推 htlwade: 因為大家都用澳盛飛行卡所以點數賺很快，然後供大於求？ 09/26 12:49
→ htlwade: 補充，用澳盛刷卡累積到AM亞洲萬里通 09/26 12:51
→ berusaiyu: 用澳盛也可轉CI阿～ 09/26 13:01
我也是這麼想，所以很困惑XD
推 techih: CI 長程線4萬哩升等非常好用，位子又多 09/26 13:02
謝謝T大！！！
推 jskm: CI40000/50000哩長程升等，BR35000哩外站出發，是價錢較高的 09/26 13:09
→ jskm: 原因 09/26 13:09
@J大：原來如此!!! 請問J大，您說BR 35000外站出發是什麼意思呀?
另外想到一個問題，如果A買了機票，還可以買別人的里程把自己機票升等嗎?
是由賣方直接幫A處理?
推 dogpahom: 我也不懂CI為什麼這麼貴，我都不敢搭CI，但它確實很容易 09/26 13:26
推 o0i9u8y7: ae年費5000送15000是跌破0.4的主因 09/26 13:26
@O大可是美籍航空也送里程很大方，可是AA和UA怎麼感覺都還好XD?
可是BR和CX在「兌換」門檻真的頗高的，還是因為是zone-based，所以除了升等外
兌換也有亮點？
※ 編輯: lagi81 (114.39.155.112), 09/26/2014 13:34:26
→ dogpahom: 換到位子。以亞洲短程線來說，我只會考慮BR，沒必要搭CX 09/26 13:27
→ dogpahom: 轉香港，所以應該還是跟直航有關。 09/26 13:28
@D大，不好意思把你的推文咖掉
可是亞洲短程線，是不是也要挑航點呢? 因為BR經濟艙就是35K，CX有可能會比較低
還是BR/CI的稅金收的比CX少的關係也有影響？
※ 編輯: lagi81 (114.39.155.112), 09/26/2014 13:50:22
→ reinstall: 樓上是說他搭機喜好 應該跟里程/兌換無關 09/26 13:55
→ lagi81: 謝謝R大～那BR>CX是因為亞洲35K還是可以找到比CX好的航線? 09/26 14:16
→ toojooken: BR的35K可以開出東南亞-台灣-東北亞的票 09/26 14:24
推 jskm: l大，搜尋illini大的 [情報] 長榮航空更改哩程酬賓辦法 09/26 14:44
原來如此！可以好好利用zone-based的優勢！
反觀CX 35K，有亮點嗎@@?
那如果CI和BR要兌換歐美線的時候，是不是就不敵CX了？
我只是有點被嚇到，為什麼CX里程value這麼低XDDDDDD
※ 編輯: lagi81 (114.39.155.112), 09/26/2014 15:27:58
推 jskm: 可以買別人里程幫自己機票升等 09/26 15:45
→ jskm: 長程不會用這三家換，各聯盟都有更好的選擇，只有OW多點停留 09/26 15:46
→ jskm: 可以考慮CX 09/26 15:46
長程好像可以考慮ANA, UA, US, AA?
→ jskm: CX開不出什麼經典航線，你去網上查查各目的地的最低票價，再 09/26 15:48
→ jskm: 跟所需CX哩程比較一下，就知道用0.5買進CX基本上無利可圖 09/26 15:49
→ jskm: 除非去搶跨年之類的票 09/26 15:50
→ jskm: CX沒有35K的換法，比較好的ㄧ條線30K是飛北海道中停東京， 09/26 15:54
→ jskm: 玩兩點 09/26 15:55
@J大：謝謝J大提點～所以CI和BR歐美長程幾乎沒什麼優勢可言？（標準都巨高...orz）
想再請問J大，如果查各目的地最低票價除以CI/BR/CX兌換所需要的里程時，
有可能碰到，CX是25K，BR需要35K(亞洲區)，這樣子，CX在這個航點的value不就>BR了？
→ reinstall: 樓上的開法 我開過XDD 09/26 16:07
推 gregg: 我也開過停東京及北海道的XD 09/26 16:15
→ crimsonn: 我北海道開口加停大阪 = =b 09/26 17:36
推 hamk5202: j大專業，台灣出發香港轉，C艙優惠機率超高+活動又多 09/26 19:04
→ hamk5202: 像最近台北發香港轉的曼谷就促銷12840元 09/26 19:05
→ hamk5202: 可以累積亞洲萬里通3000多哩+活動的6000哩+預定1000哩 09/26 19:05
@H大：為什麼會突然提到這個呀XDDD? 是因為CX活動多，所以里程價值也相對低嗎@@?
推 gregg: 推彬大! 但也讓我想起我之前亞萬開票的失敗經驗 30000哩換 09/26 19:10
→ gregg: 曼谷/清邁 真的是很虧...... 09/26 19:10
推 aa123166: 推彬大，但我怎麼搜尋不到12840飛bkk的c艙 09/26 21:41
推 Howdeng: 應該是兩人同行每人未稅12840 09/26 21:43
推 hamk5202: 別從國泰查，從港龍查，兩人同行比較便宜，航班又好 09/26 21:54
※ 編輯: lagi81 (1.168.5.171), 09/26/2014 23:38:20
推 iceman0603: OW 機位少 稅金高 09/26 23:55
→ iceman0603: 唯一有優勢是南美航線 09/26 23:56
→ iceman0603: AM 開 OW 可以飛十段也是優點 09/26 23:57
→ iceman0603: 哩程價值也跟開的航線有關 09/26 23:59
→ iceman0603: AM 一哩0.5也是有可能...看航線的稀有性 09/27 00:00
@I大：謝謝您，原來牽涉到這麼多東西，我本來只是單純好奇為何
大家交易的價格大多都是CI>BR>CX 哈哈！
推 ptt246: 借問一下，用AM開歐洲來回的c艙，最划算的是開那家航空呢 09/27 00:02
推 iceman0603: CX JA QR 的C艙都是不錯的 09/27 00:03
→ iceman0603: 記得利用OW兌換表的多段優勢 09/27 00:05
→ iceman0603: 避開高稅金機場 09/27 00:06
推 Kyosuke: HKG-JFK-MIA-BOG-GRU-EZE-LHR-DXB-HKG asiamiles good 09/27 00:15
@K大～這太厲害了XDDD
推 hamk5202: 不是因為活動多所以價值低XD，是因為對台灣出發來看 09/27 00:36
→ hamk5202: 購買AM來開票，幾乎都無法直達，然後國泰對轉機促銷又多 09/27 00:36
→ hamk5202: 每個人需求不同，但是時間短又直達的班機是大多數人的愛 09/27 00:37
→ hamk5202: 反正我假多又好請假，所以我看機型，不介意多多轉機 09/27 00:39
@H大：謝謝你！CX轉機促銷多？我怎麼覺得CX轉機還是貴呀XD?
→ jskm: 你的問題沒有標準答案，可以自己想想怎麼用哩程自己比較開心 09/27 00:57
→ jskm: 就好 09/27 00:59
@J大：嗯，因為真的牽扯到很多。
BR上面已經有人提出之前i大的文章了。
那CI好用的地方，是在「升艙」>「兌換」？
推 liaw: 有哪些機場是屬於高稅金，開票時需避開的呢？ 09/27 01:26
推 Howdeng: 最坑爹莫過LHR.. 09/27 01:44
我也只知道LHR XD 還請高人指點！
推 SCD88: 請問彬大.我從港龍查飛bkk的c艙是12528(未稅),價格和國泰 09/27 03:26
→ SCD88: 相同, 不知道是否有哪些沒注意到? 謝謝. 09/27 03:27
→ chengmj: BR開TPE-ICN-NRT-PVG-TPE or TPE-SIN-MNL-BKK-TPE 09/27 11:10
→ chengmj: 算一張票嗎 09/27 11:10
※ 編輯: lagi81 (1.168.15.135), 09/27/2014 15:22:36
→ htlwade: 請問Ｃ艙是指免費票換的經濟艙還是經濟升等的商務艙？ 09/27 15:43
推 energize: C艙就是商務艙的意思！ 09/27 15:52