※ 引述《Androgyne (你選的)》之銘言：
: ※ 引述《FlyinDeath (死之舞)》之銘言：
: : 就這個問題而言
: : 我認為有必要提倡所謂的「懲罰性賠償」
: : 如果撞死人的話，必需賠償比撞成植物人更高的金額
: : 不但車行要負連帶保證責任，並且立刻凍結司機及車行財產，以防脫產
: : 同時推行營業車輛強制責任險，可以用保險金支應部分賠償金....
: : 至於賠償金如何運用，死者已矣，除了安家費以外的金額
: : 可以繳回國庫，專款專用，用在改善交通安全上....
: 加重砂石車的罰則，想解決超載、車禍、盜採砂石這些問題，並且認為
: 這個是「改革」的話，就如同父母親沉迷賭博，而打那個吃紅的小孩一樣。
: 不懂營造業生態的話，在這邊講什麼懲罰性賠償，什麼改革形象，都是
: 嘴砲。砂石車司機只是整個砂石供需鏈裡面最下游、最貧窮、也最悲慘的棋
: 子。最上游的權貴建商炒作房地產，中游的營造商不是黨營就是黑道漂白，
: 下游的砂石採集任憑地方勢力佔山為王，議員警察互利共生。在這個結構裡
: 面，處罰砂石車司機，叫做對症下藥？
被撞死輾死的人更加的悲慘.
只處罰砂石車司機當然無甚意義,
所以處罰重點應該放在砂石車行與採集業者身上.
: 民國八十年代初期，當時為了表彰國民黨政府有多麼重視人命，雷厲風
: 行地取締砂石車違法加高車斗與超載。這些事情是應該取締沒錯，但一取締
: 的結果，等量砂石的運輸車次和時間都增加，導致全國砂石在三個月內價格
: 暴漲超過一倍。進行中的公共工程全部面臨調整工程款的契約壓力。其結果
: ，這些漲價部分最後仍然是由發包單位以預算吸收一半。左手增加罰款，右
: 手支出漲價金額，這算什麼？
那麼, 砂石車出車禍的事件(包括撞死人與被撞死)可有減少 ?
: 砂石車肇事，導致某些家庭的悲劇，這是很慘沒錯。但更慘的是把百姓
: 教育成嗜血怪獸，讓他們去拿那些最倒楣的人來開刀，還自認為是正義。
被撞死或輾死會比較正義嗎 ?
還是為了減少一點物價的壓力,
坐視砂石車要道週遭的居民被撞到的機率增加,
坐視砂石車司機出車禍的機率增加, 這樣比較符合正義 ?
如果拿其他一樣弱甚至更弱的人開刀就是幫勞工爭權益的方式,
那勞工以外的人對勞工的處境付出關懷,
顯然是一件愚蠢無意義自我作賤的蠢事.
這個社會對勞動階層是有所虧欠,
但沒有虧欠到需要社會上其他階層的大眾隨機的以生命或著幾十年的人生來支付.
: 合理的做法並不是任何懲罰性損害賠償，而是讓賺錢的建商負起連帶責
: 任。現在這些人只要推給營造商，營造商推給供料商，供料商推給貨運行，
: 貨運行推給司機。前面的人錢都賺走了，最後一個倒楣。唯有在此要求享受
: 好處的人負起擔保責任，突破過失責任主義給他的保護，才有可能大規模地
: 處理這個問題。
試擬一下方案吧. 您真的以為享受好處的是一般市民嗎 ?
: 但，代價就是，當我們這樣子抓住建商的時候，消費者要去支付營建成
: 本上漲的代價。營建成本上漲以後，房屋價格勢必上漲。房屋價格上漲以後
: ，會帶動其他商品一併上漲。這時候又會有很多好事者出來，批評治國無方
: ，圖利財團等等。反正，打嘴砲不要錢。
國親怎樣都有得罵, 在意他們有何意義 ?
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