Re: [閒聊] 捷運新莊線越蓋越貴

[ladioshuang (達哥)]

內湖線要用中運量的原因
一是可以方便與木柵線接軌
另一就是你在別版提到的施工時間，還有經費

因為內湖線前段幾乎是沿著內湖路一段規劃
現在的內湖路一段是雙向3六線道的大馬路
但早期是只有往大直方向的兩線道
是後來截彎取直之後才拓寬的(以前還有個近90度的大轉彎)

所以內湖路下面的管線是非常錯綜複雜的
光前幾年為了蓋高架而作的管線遷移工程就不知道作了多久
更遑論若要作成地下的話，所要花的時間與成本

且因為是緊臨河道，地質也是個問題
以前截彎取直剛用好，那邊的人都擔心蓋的大樓會不會下沈

而若要採高運量的話，路線就不是直接從木柵線延伸過來
好像是要從南港線那邊過來
那路線的規劃上就無法經過內科，效益是大打折扣
施工經費也要增加更多

所以早期不清楚實際狀況時，內湖的居民是想要重運量的
這也是內湖線一開始延宕的原因
但後來時間拖久了，知道實際狀況後，態度有軟化下來
中運量才拍版定案

PS：但我現在還是覺得高運量比較好，只是內湖人想要個捷運的想法更為優先
看能不能用加掛車廂的方式來稍微提高載客量


: 你的想法真的非常僵化
: 就算最古老的年代
: 距離開工還十幾年的年代
: 內湖線就"規劃"為木柵線延伸
: 但內湖線工程地下段自91年5月開工 高架段自92年6月開工
: 在那個時候的前幾年 內科早就已經發展起來
: 並不是說 內科是在動工之後才出現的東西
: 稍微有點腦袋 或有點心要做事的台北市長
: 鐵定會看到未來中運量運量不足的問題
: 而不會像馬英九一般麻木不仁
: (現在好像也一樣)
: 還一直試圖說服區民要接受不舒適 醜陋 運量小的高架線
: (看看現在木柵線的鳥樣)
: 請注意馬英九應該是民國88年上任的
: 因此他絕對是難辭其咎
: ※ 引述《houkoferng (林全部長問候您)》之銘言：
: :   http://old.npf.org.tw/PUBLICATION/SD/091/SD-R-091-032.htm
: :   http://sdpo.dorts.gov.tw/1_Constr/1c_NetIndto.htm
: :   內湖線是最早的一批規劃線路之一，民國76年定案現在民國幾年?有沒有超過二十年
: :   內湖線雖然不是最早動工的路線，但因為是從木柵線的終點中山國中延伸
: :   幾乎可以說是木柵線用甚麼運量，內湖線就得跟著用的命運，因為關乎整體捷運
: :   線路系統考量
: :   你要把內湖線改成高運量，就必須考慮他跟木柵線的轉折點問題那就是一整個成本問題
: :   一個政策的規畫會有很多紙上作業的時間，開公聽會跟紙上規畫的時間點並不衝突
: :   如果把時間點拉長到行政院研究捷運的可行性，那時間點可以回溯到1967年

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◆ From: 220.137.78.241
推 Scion:結果也沒有快到哪去
推 IBIZA:如果重新規劃的話, 現在應該還在路線核定階
→ IBIZA:段喔..
→ XSZX:有沒有快到哪去其實很難說
→ XSZX:因為沒有人知道『如果』當初用另一個版本「實
→ XSZX:際」上會要用多少時間
推 IBIZA:以之前的規劃來看的話, 十年能動工算快了
→ IBIZA:十五年能通車就很好了
→ IBIZA:這還是沒有重大爭議導致規劃或工程延宕的情
→ IBIZA:況