推 yasorcerer:對岸打壓 與 難到馬英九不用負責嗎?140.118.105.149 01/20 10:46
→ yasorcerer:=抗爭專用免死金牌140.118.105.149 01/20 10:46
貼個新聞給大家看看，你會發現這些業者根本是無理取鬧
兩岸直航砂石船風波不斷 各方角力
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090119/1/1d89d.html
兩岸三通，開放砂石船可以採「權宜船」方式營運，不過，開放至今，爭議始終不斷
，對此，交通部無奈的表示：我方對於業者的申請，都已經核准，大陸方面設限，需
要透過兩岸機制處理，據了解，業者雖然聲稱「以往營運都未設限」，但實際上，我
方業者的船舶，以往都是以「外國公司，外籍船舶」的名義往返兩岸，載運砂石，根
本不在我方管轄範圍內，如今回歸兩岸三通的機制管理，當然要接受兩岸法律的規範
。（彭群弼報導）
砂石船在兩岸談判的協議中，被單獨納管，同意業者的權宜輪可以申請航行，運載砂
石，台灣需要大陸的砂石支應重大工程建設，早已行之有年，大陸突然中斷出口，還
導致砂石價格飛漲，差一點斷貨。因此，兩岸三通之後，對於業者而言，應該是更為
「順暢」，但業者卻是三不五時陳情抗議，甚至走上街頭？問題究竟出在哪裡？
據了解，目前國內砂石船並沒有專屬的管理或公協會，而是由所謂的砂石公會作為代
表，雖然部分砂石業者擁有自己的船舶，不過，並非所有砂石船的航商都加入公會。
其次，目前幾乎所有砂石船都是權宜輪，船籍登記為第三國，但是在中共認定「資本
隸屬」時，與我方，或者我方業者的看法並不一致，例如目前獲准航行運載天然砂的
五艘船舶，大陸方面都認定為「台灣資本」船舶，與我方業者認定部分是大陸方面資
本，因此，針對天然砂載運的許可也就出現兩邊各說各話：砂石業者堅稱遭到歧視，
不準運載天然砂，大陸方面卻已經核准台灣航商的差異。
相關官員無奈的表示：三通之前，砂石船都是以「外國公司」「外籍船舶」的名義，
申請航行兩岸，因此我方並未納入管理，也不瞭解業者的營運模式，如今納入三通，
當然要接受兩岸法律的規範，業者如果要做生意，就必須守法，如果確實有歧視的行
為，當然我方可以據理力爭，只不過，營運條件已經改變的情況下，還想照以前的方
式做生意，恐怕會碰到困難。
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也就是說，之前這些業者大都是掛外國籍
我們是管不到的，也就張一隻眼閉一隻眼讓他過去
但是現在三通之後，規定必須是兩岸國籍或有限制的權宜輪(第三國)
而大陸那邊對於砂石船的使用年限與資本有較嚴的規定
我們這邊業者過不了，就來靠妖說對岸打壓
事情就是很簡單
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