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※ 引述《PlasmidDNA (evo n610c)》之銘言: : → dppt:所以內湖和東區的發展,是因為那個曾經不直航 203.67.153.34 10/31 12:27 : → dppt:就沒有飛機飛的松山嗎?那幾年東區和內湖一定 203.67.153.34 10/31 12:27 : → dppt:發展的很慢!請問你又是怎麼證明松山機場和文 203.67.153.34 10/31 12:28 : → dppt:湖線塞爆無關?是「文湖線」喔!不要又給我扯 203.67.153.34 10/31 12:28 : → dppt:到「內湖人車多」,這我沒講過。 203.67.153.34 10/31 12:29 : → dppt:看來一個小小的松山機場,真的是泛藍的政治保 203.67.153.34 10/31 12:29 : → dppt:壘,根本沒幾架飛機飛,還能誇大它的效益。 203.67.153.34 10/31 12:30 請問一下哪個機場是「不直航就沒有飛機飛的」啊? 松山機場航班最少的一年也有44655架次, 平均每小時10.2班飛機 如果松山機場叫做「不直航就沒有飛機飛的」 那去年航班只有40335架次的高雄小港機場叫做什麼? 另外, 你還沒回答我平均每小時10.2班飛機, 尖峰時刻17班飛機 要怎麼合併進目前尖峰時段已經有37-39班飛機的桃園機場耶XD (桃園機場航道容納上限每小時50架次 但是空域在超過37-39架次的情況下就需要實施空中等待及流量管理措施) -- 願歲月靜好,現世安穩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.32.53.187 ※ 編輯: IBIZA 來自: 114.32.53.187 (10/31 15:26)
houkoferng:他回答不出來啦~ 115.82.206.213 10/31 16:44
dppt:44655和10.2是包括國際線吧!這部份是為了延 203.67.153.34 10/31 16:51
dppt:續它的存在而刻意塞進來的,扣掉這些剩多少? 203.67.153.34 10/31 16:51
dppt:拿小港機場比,那怎麼我拿啟德機場比你們就聽 203.67.153.34 10/31 16:52
dppt:不進去?小港機場對高雄交通,有任何阻礙嗎? 203.67.153.34 10/31 16:52
dppt:你的問題我回答過了,一個台灣最大的機場,還 203.67.153.34 10/31 16:54
IBIZA:松山機場2008/12/15才開始飛國際線, 比2008 114.32.53.187 10/31 16:54
IBIZA:年的班次結果還是一樣XD 114.32.53.187 10/31 16:54
dppt:是都會區形成後,才在外圍興建的機場,1個小 203.67.153.34 10/31 16:54
dppt:時只有50班次能起降,那香港曼谷機場起降的一 203.67.153.34 10/31 16:55
dppt:定都是直升機囉!明明是可以解決的事情。松山 203.67.153.34 10/31 16:55
dppt:晚上不能飛,只有一條跑道,1小時能有17班, 203.67.153.34 10/31 16:57
dppt:桃園2條跑道37班就要管制,你有想過為什麼嗎 203.67.153.34 10/31 16:58
IBIZA:你要不要去看一下資料再說? 114.32.53.187 10/31 16:58
IBIZA:桃園機場兩條跑道 每條每小時上限25架次 114.32.53.187 10/31 16:58
IBIZA:這是桃園機場的跑道安全上限 114.32.53.187 10/31 16:59
IBIZA:這幾年才興建的香港機場, 也有兩條跑道一小 114.32.53.187 10/31 16:59
IBIZA:時58架次的安全容量..目前正在討論能不能開 114.32.53.187 10/31 16:59
IBIZA:放到62架次 114.32.53.187 10/31 16:59
IBIZA:桃園機場每小時50架次 這是機場本身硬體的 114.32.53.187 10/31 17:00
IBIZA:安全上限 關松山屁事 114.32.53.187 10/31 17:00
IBIZA:你說一小時超過39班就要就要實施空中等待 114.32.53.187 10/31 17:00
IBIZA:跟松山有關還比較有道理一點 114.32.53.187 10/31 17:00
IBIZA:基本上松山要併到桃園去, 勢必要減班 114.32.53.187 10/31 17:03
IBIZA:東部航線也會多繞半個台灣導致成本增加 114.32.53.187 10/31 17:03
dppt:你都說空中等待了有道理了。東部到桃園的航線 203.67.153.34 10/31 18:20
dppt:不能更動嗎?還是中央山脈也有加蓋? 203.67.153.34 10/31 18:20
IBIZA:問題是...班次就是超過安全上限啊XD 114.32.53.187 10/31 18:46
IBIZA:桃園要到東部, 航線就是要多繞, 中央山脈 114.32.53.187 10/31 18:46
IBIZA:是過不去的 114.32.53.187 10/31 18:46
mocear:距離機場剩下不到一百公里,飛機高度還在一 59.126.25.107 10/31 19:10
mocear:萬呎的話要怎麼降落? 59.126.25.107 10/31 19:10
semicoma:請問空中等待是不是飛機停留在空中 也沒 96.250.176.102 10/31 20:44
semicoma:什麼前進後退 像是滯空不動那樣? 96.250.176.102 10/31 20:44
IBIZA:飛機沒辦法滯空不動 空中等待就是繞圈 114.36.28.132 10/31 21:19
dppt:你一直在挑毛病,香港就是可以作到58架次,台 203.67.153.34 10/31 21:34
dppt:灣就是作不到? 203.67.153.34 10/31 21:34
dppt:在松山起降,離不到100公里,高度就不會在一 203.67.153.34 10/31 21:36
dppt:萬呎?東部多繞一點,那澎湖更近怎麼不說? 203.67.153.34 10/31 21:38
IBIZA:差了20年的機場, 要比什麼? 114.32.53.187 10/31 22:32
IBIZA:在松山起降不需要通過中央山脈, 不會有 114.32.53.187 10/31 22:33
IBIZA:離不到100公里高度還在一萬呎的問題 114.32.53.187 10/31 22:34
※ 編輯: IBIZA 來自: 114.32.53.187 (10/31 22:34)
semicoma:但是我有在紐約LGA看過飛機滯空不動 當時 96.250.176.102 11/01 01:28
semicoma:同車有當過地勤多年的長輩 也說飛機可以 96.250.176.102 11/01 01:28
semicoma:這樣 想確定這是什麼情況 96.250.176.102 11/01 01:29
roxinnccu:相對空速有到的話,地面絕對速度是可能218.166.125.102 11/01 23:46
roxinnccu:會看起來沒動,但問題是那代表要有兩百218.166.125.102 11/01 23:47
roxinnccu:公里時速以上的對頭風...不大可能218.166.125.102 11/01 23:47
roxinnccu:對飛機來講會不會失速是看相對空速218.166.125.102 11/01 23:47
roxinnccu:這樣講不精確,應該是說指示空速v.s218.166.125.102 11/01 23:49
roxinnccu:對地速度,前面當我沒講XDD218.166.125.102 11/01 23:50