Re: [閒聊] 台灣有哪黨真正在乎能源政策嗎?

[oodh (oodh)]

※ 引述《valenci (birdy)》之銘言：
: 我主要的主張是減私運 (並發展市區鎮人行環境)
: 減少進口油量跟空污啦 太偏遠的不利公共運輸就算了
: 很多  人不少的縣市 很慘
: 98 年 10-12月調查
: http://ppt.cc/Edwp
: 臺灣地區相關運具使用率指標簡析及探討   有數據 步行北北基以下都低於10%
: 雖然政府有投錢鼓勵
: http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/feb/5/today-life1.htm
: 自由電子報- 交通部投注150億鼓勵搭乘公共運輸
: 台中弄過TTJ免費 高市更是一時有每年免費期 加全台最便宜 還一直換新車
: 但是成效?
: 所以 也該漸近加嚴拖吊 取締違規 清掉人行道佔用吧
: 在西班牙我可以從城市一端走到另一端很好走
: valenci:sorry 我沒說明人行通暢全市所想表達的    218.163.150.116 03/08 15:01
: valenci:是全市通 5min 10min 20min有誘因         218.163.150.116 03/08 15:02
: 台中有人行道的被機車行 停車 機電箱 商家亂放東西 超難走
: 沒人行道的地方也被亂停車弄的很難走
: 不又說多遠 我常從離台中中清交流道不遠的下港尾去台北來回
: 去搭車時走路 到搭車 行人道難走
: 回來在下中清往市區 100m 有家2手廚具行每次都佔人行 還不只這家佔道



政策 -- 現況 (政策外部環境) -- 政策 -- 現況 -- 政策

 是環環相扣的

 政策一定被所考量和欲推動的外部環境所影響

 而且在所有要素中，民主社會政府施政以人民需求為最高權重，而不是某一種理念


大眾運輸有所謂「最後一哩」的問題

 不要說跨越城區，多數人不願意走這一哩

 而這一哩的問題就屬於各個城市的現況


以高雄市來說，城市街道屬近幾年規劃，對機車汽車而言 夠寬夠方便

 但對行人來說卻太寬太遠

 捷運路網或公車都不可能做到十步一站，下站的位置在路中央的步道上

  人行道、步道 走起來很順暢啊，但有人要走嗎？

  不管在哪一站下，要到的地方實在太遠了

   十字路口很多綠燈超過九十秒，不是因為車龍長，而是怕老人家走不完，路太寬了


那你要怎麼辦？ 鏟掉重劃嗎？



最後一哩 或行走意願，和整個城市現況有多面向的關聯

 真如你所願，把人行道上的攤商趕走，台中人就願意走了嗎？

 日本涉谷「步行者天堂」以前人擠人，還有街頭表演

  大家就不願意去逛嗎？

 很多人願意走在市區裡，為的不是通勤，而是逛街

  攤商趕走之後搞不好行人更少

  這個城區會不會就此沒落？




而且引起你不滿的是 政府能源政策的空洞

 台灣石油比例 43.5% 是產業使用

  交通是27% (這其中又包含絕不可能用走的貨運和中長程客運)  發電占8.15%



為了向下調整城市通勤帶來的能源消耗

 政府要投入多少成本、造成人民生活多少不便 和 城市發展多大的不確定風險

 來完成這個理念？

  一般來講，都市大眾運輸系統的主要目的都是為了

   解決交通瓶頸、改善生活品質等民生需求 和 提高商旅競爭力

   而不是訴求「能源政策從蓋捷運著手」



我是一個很愛走的人，事實上我到現在連機車也沒買

 之前我也提議過提高台北的步行權利

 但是只要你真的去關注，有很多國際間現有的政策可以選，

  蓋大型天橋、提高商圈意識促成步行區(政府可以提供街頭藝人、自行車租借)

  利用計程車補足mrt的最後一哩、甚至補助短距宅配 和 加強治安

   都會有助於步行意願

 不必選擇會擾民趕走攤商以償你宿怨的那個

  (btw 大多數攤商其實都有付裡面店加租金(一是為了牽電、廁所 二是擋人門口歹勢)

        所以趕走攤商就直接斷了內外兩店的收入)


 同時，你也會發現有很多難以克服的現況

  比如說台北實在車多到沒辦法再擠一條自行車道

  桃園市中心如果不都更 公車根本已經多到危及行車安全

  台中市正在重劃區發展、舊商圈的衰落和復興間拉鉅

  高雄整個硬體(路太寬、街區邊長太長)和軟體(警察不抓很多機車的違規)

     都太適合騎機車


還有，現在交通部補助地方推行建設或方案，一方面怕被說浪費錢、政策買票

 另一方面為杜一樣在搶預算的其他縣市悠悠眾口

 都會要求自償率、或綜效

 除了直轄市、甚至除了北二都 很少能滿足條件或有財力自籌的



如果說，在都沒什麼行人的現況下

 只是要為了沒什麼人會受惠的「迫使民眾步行」而對騎車開車者做出不利政策

 那台中不乾脆頒佈禁刀令、連菜刀都不準賣，看治安會不會好一點？

(台北市對南陽街機車停車格收費，但那是因為它塞滿了

   也就是可以很明確的推算出政策受惠、或減免害患的程度)



其實，我個人最喜歡大天橋，大到把整個十字路口遮起來、上面還可以設攤

 把天空 和 上層新鮮的空氣還給行人

 然後路口與路口間，就通進建物裡，還可以提高非一樓的人潮

  我個人覺得這比大地下道商圈還來得好...






最後，我覺得你引用縣市公運比例這個數字並不恰當

 不恰當的理由你自己都說了「偏遠不能發展大眾運輸的就算了」

 桃園有復興鄉、沿海三鄉也是以農漁為主，

 而台北市是有哪個地方偏遠了，發展度高人口多當然就能搞大眾運輸

  其他縣市有這麼多非都市化的鄉當分母，比例能高到哪？

  你親身來一趟桃園，從火車前站出來逛一圈，

   你就知道桃園市際運輸發不發達了(尤其和那超窄的單線道相比)


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烏雲連夜幕轉紅  夜幕轉紅漫天東  紅漫天東有客來  東有客來人情濃

來人情濃酒千杯  濃酒千杯盡思愁  杯盡思愁醉人易  愁醉人易再相留

                                           ~ 《客來》。不返 2000.11.03
不返詩集  http://www.wretch.cc/blog/oodh

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◆ From: 111.80.100.88
※ 編輯: oodh            來自: 111.80.100.88        (03/08 18:32)
※ oodh:轉錄至看板 Policy                                          03/08 18:32
→ downtoearth:步行意願的部分，其實我個人覺得信義
→ downtoearth:區跟西門町這兩個地方做的不錯
→ downtoearth:壓抑機車便利性的同時，又直接有捷運
→ downtoearth:出口，我前後住了台北大約九年，有三
→ downtoearth:個地方我一定不會騎機車去，西門町、
→ downtoearth:信義區、台北火車站
→ downtoearth:台北火車站的話，我會把車停在比如
→ downtoearth:士林捷運站再換捷運過去
→ ximoc:桃園的大眾運輸我認為相當發達噢~
→ valenci:誰說要十步一站?
→ valenci:扯去禁刀令 我可沒說禁摩好嗎?
→ valenci:為什麼我說的一直是漸進例 卻一直被回極端
→ valenci:例?
→ valenci:你說 真如你所願，把人行道上的攤商趕走
→ valenci:台中人就願意走了嗎？ 你還說趕佔人行
→ valenci:這個城區會不會就此沒落？那佔人行隨他?
→ valenci:是先趕?還是等行人先願走再趕(這啥?)
→ valenci:我就是常想走被卡 而且都以經是縣市府覺的
→ valenci:[有需要]才回設的[少數]人行道了
→ valenci:跟我說啥 清現有非法佔用影響店家經濟?
→ valenci:利用計程車補足mrt的最後一哩?????????
→ valenci:大眾運輸有所謂「最後一哩」用taxi補這樣
→ valenci:很花的起的多少?
推 valenci:我說的都是現以有法的爛攤
→ valenci:            已有法的爛攤
→ valenci:在現在人行道不通情況 這是因為沒人要走被
→ valenci:佔 還是被佔難走少人要走呢?
→ valenci:那已有法的安全帽 闖紅燈是不是要看人民需
→ valenci:求這樣?
→ valenci:那擺到路上聽停到路上也是當地需求這樣?
→ valenci:依間接民意的法律卻是違法這樣?
推 valenci:台灣很不要愛走沒錯呀 那機動使用沒違規
→ valenci:也沒人逼你呀
→ valenci:我說的是佔用[現已有]少數人行道的問題
推 valenci:你的說法是誤解我要全面[狂開]人行道??
→ valenci:看樣子還久的很
→ oodh:高雄旗津的確沒在抓安全帽，計程車接駁高捷也
→ oodh:在做，中部某間大學也在做，
→ oodh:法律明定 掛號費非醫療費用不受衛署所管
→ oodh:但為了人民需要 衛署還不是照下公文要規範
→ oodh:更何況，你的實際作為就一個掃路霸，能提高人
→ oodh:行意願多少？ 能減少多少私人運輸？
→ oodh:能改美多少能源問題？
→ valenci:所以呢?連掃都不掃?以台灣以前遺毒來看可
→ valenci:減不少
→ valenci:台灣遺毒是以前放任到車遠超車位所需
推 valenci:違規抓嚴才能反應出機動車實際成本
→ valenci:如果要說抓嚴後機機動車不會減  那就抓嚴
→ valenci:呀 然後來看看
推 downtoearth:機動車只會減少去抓嚴的那個地方
→ valenci:可以再擴大 我以前也是閃大路停交叉巷 還
→ valenci:不是擴抓進來 台北吊躲騎樓的也吊很凶