摘錄部份文字於以下網址 http://www.socialforce.tw/phpBB/topic_17389.html 經過所有支持樂生院的人士的奔走以及運用各種方式的努力， 樂生院在蘇貞昌院長宣布緩拆兩個月，作為協調的緩衝期之 後，如今保留樂生院唯一的一道阻力（也是從一開始至今最大 的阻力）就落到台北市捷運局的身上。 細數捷運局運用專業霸權的顢頇態度，與義大利獨裁者墨索里 尼的同盟者希特勒毫無差別。 以下摘要引述夏鑄九、劉可強樂生院全區原地保存聲明稿 三月 13th, 2006 劉可強教授曾於93年10月時接受行政院委託，提出兩個「樂 生院全區原地保存古蹟與捷運機廠共構方案」。兩個設計方案皆 可全區原地保存樂生院，並提供社區寬闊的公園綠地。然而該 方案在經捷運局評估為「技術可行」後，便遭擱置..... 日前捷運局提出的「保存40%方案」，再度是以工程便利的考 量，遷就工程拆除院舍的錯誤作法.... 從豆腐魚部落格關於捷運機廠選址樂生院始末 剪報整理當中 我們發現，捷運新莊線的規劃曾經過了幾次變動，包括從原本 的沒有機廠設計，發展到有機場的規劃，再從選定在輔大操場 及塭子圳開發為捷運地下機廠，之後又改成以樂生療養院為捷 運機廠用地。 又，2007/04/26樂生保留自救會針對 4/26公共工程委員會會議 之聲明（全文連結） 提到： 譴責捷運局持續以消極態度杯葛方案討論，將是樂生院保存能 否正向發展的最大變數 一直以來，北市捷運局對帶樂生院保留議題，都一向採取如上 顢頇的態度，至今依舊不改其鴨霸的官僚作風。 自蘇貞昌院長做出延緩兩個月作為協商樂生院做對多保留的宣 布後，我們就積極展開向北市捷運局施壓的各項工作，首先要 求北市議員向台北市捷運局提出質詢，卻因為國民黨議員的反 制而受到阻礙；與此同時，我們也積極進行保留樂生院北市議 員連署行動，如今也已獲得過半北市議員在連署書上簽字。 緊接著我們將不排除對北市捷運局進行任何形式的譴責與抗 議，我們呼籲所有護樂生的團體及個人，再樂生院保留僅剩臨 門一腳的關鍵時刻，應該集中所有一切力量，對北市捷運局這 個拆除樂生院的最頑強殺手，密集展開任何形式的攻勢。 樂生保留自救會針對 4/26公共工程委員會會議之聲明 前1/4內容，全文見以下網址 http://0rz.tw/e72AF 4/26 公共工程委員會召集工程協調會議，會議由吳主委主持， 與會者包括多位工程專家、漢生病友人權律師團鄭文龍召集 人、捷運局、台北縣政府、新莊市公所、土木技師公會、工程 及環保方面的學者專家、環評委員、地方民代等。 與會專家針對欣陸方案中之「軌道線型」有高度共識，認為該 軌道修符合國際標準。而針對「水土保持」，土木技師工會提出 保存四十棟之修正建議，由於危及具高度保存價值的房舍，與 會專家亦提出許多修正意見。 一、譴責捷運局持續以消極態度杯葛方案討論，將是樂生院保 存能否正向發展的最大變數 針對捷運局在會中表示「先由文建會指定樂生院為古蹟，並決 定保留程度，捷運局再據以辦理。」我們質疑捷運局，如果聲 稱「指定保存面積就可以配合辦理」，為何「還沒指定就不能參 與討論」？捷運局表面上雖要求「古蹟指定」，實際上卻在會議 上工程專家學者提供各種可行方案建議時，以「規範手冊」不 能修改或一些技術細節杯葛，不配合、不討論，成為技術上的 最大變數與障礙。昨日會議中，連新莊市長與民代皆對捷運局 長期以來的欺瞞感到憤怒，。今日已經證明捷運局長期的技術 杯葛是社會對立與工程延宕最大的關鍵，捷運局應當勇於反省 莫一錯再錯。 -- ㊣Origin:《 成大計中 BBS 站 》[bbs.ncku.edu.tw] 來源:[pc-61-013.hosp.ncku.ed]