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※ 引述《alen3321 (小棒)》之銘言: : 是真的。 : 講一個美國的事情好了: : 美國很多紅綠燈都是 Actuated type : 就是會自動偵測車流多寡 : 分配(assign)綠燈的秒數 : 大部分是在地底下埋感應線圈(inductive loop) : 所以當有車子時,才會分配給這個 approach (抱歉我真的不知道中文叫什麼,請見諒) : 綠燈 Approach -> 可以翻譯成「行向」(行進方向) 這種號誌稱為「觸動式號誌」或「半觸動式號誌」, 台灣也有這種號誌,不過不是用在車上面,而是用在「人」上面, 也就是所謂的「行人觸動號誌」。 至於用在車上,以台北市來說,因為街墎長度短, 所以號誌的續進性遠比因應車流的特性來得重要; 至於在比較鄉間地區的號誌,號誌週期其實都很短, 加上使用觸動式號誌還會有保養與破壞的問題,未必在我們這種國家能用.... -- fabg's 航空鐵道交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.241.67.186
F800ST:推薦這篇文章 61.217.240.7 07/24 18:55
kuloda:Approach應該翻成"臨近路段" 61.228.107.133 07/28 00:27
kuloda:簡單來講 五岔路的五岔 就是五個"臨近路段" 61.228.107.133 07/28 00:29