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作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
標題: [遊記] 彰化扇形車庫，仍活著的台灣鐵路史
時間: Sat Aug 17 09:17:42 2013
圖文網誌版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/155352770
彰化扇形車庫，仍活著的台灣鐵路史
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記得前陣子看到一則新聞報導，是有關於彰化鐵路高架化的議題
，其中「彰化扇形車庫」的存廢問題，讓我想起了兩年前曾經與友人
實地參訪的特別經驗。（2011年九月）
【彰化扇形車庫空照Map】
彰化扇形車庫隸屬「交通部台灣鐵路管理局彰化機務段」，位於
彰化市彰美路一段 1號、彰化車站北方，緊鄰民生地下道與台鐵西部
縱貫線，是全台灣目前碩果僅存的扇形車庫，深具歷史與文化保存價
值，民國八十九年被彰化縣政府列為縣定古蹟。
【交通部台灣鐵路管理局彰化機務段】
為了因應西部縱貫線鐵路海線開通，彰化扇形車庫建於日治時期
大正十一年（西元1922年），已有九十多年的歷史，車場設有調車轉
盤，為一有十二條呈放射狀鐵軌股道的弧形車庫，昔日是為了維修蒸
汽火車而設計，用來停放、維修與保養蒸汽火車頭。
【調車轉盤】
【輻射狀鐵軌】
【弧形車庫】
扇形車庫（Roundhouse）又稱為圓形機車庫，由於蒸汽火車頭不
方便倒車行駛的機制，所以在中央設置一座可以 360度旋轉的調車轉
盤，以供火車頭的迴轉與調度。調車轉盤、輻射狀鐵軌與弧形車庫，
宛如對比一把展開的扇子，這樣的建築設計別有特色，充分展現了鐵
道文化之美。
【彰化扇形車庫一景】
【鐵道之美，彰化扇形車庫】
除了彰化機務段，台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港也有興建扇
形車庫。民國六十八年，西部縱貫線全面鐵路電氣化，蒸汽動力火車
頭從台鐵線上退休，以蒸汽火車頭為主要服務對象的扇形車庫相繼被
拆除。民國八十三年，鐵路局本來想拆掉最後的彰化扇形車庫並興建
電車基地，後經地方人士與鐵道迷遊說奔走，最終成功保存了下來，
成為台灣唯一活歷史、也是世界上少數仍有維修作業進行的扇形車庫
。
【調車轉盤往縱貫線匯流處】
【彰化扇形車庫一景，左後方有縱貫線列車行駛經過】
彰化扇形車庫共有十二條檢修股道與庫房供車輛停放，以調車轉
盤為中心，99度扇形面夾角、平均8.25度的配置朝車庫方向放射，排
列井然有序，讓扇形車庫又有「火車頭旅館」的暱稱。每條檢修庫房
的屋頂均設置煙囪並編號，以便蒸汽火車頭排放煙霧。
【庫房屋頂設有煙囪】
【火車頭旅館】
檢修庫房內原本是平面式平台設計，以提供蒸汽火車的維修，但
後來蒸汽火車退役，為因應柴電機車的引入，於是改建為現在半陷地
式的檢修平台。我踏著鐵軌走入車場，仍能聞到空氣中飄散的機油與
金屬味道，朝四周張望，銅褐色系鐵道被庫房圍繞，搭配橘色火車頭
，充滿了濃厚的鐵道意象與懷舊氛圍。
【庫房內的檢修平台】
【彰化扇形車庫，12號庫房內有一輛蒸汽火車頭】
往昔，彰化扇形車庫是禁止進入、謝絕參訪的機要重地，民國九
十三年進行研究調查與環境整復後開始對外開放，不收門票，只要在
入口登記個人資料就可以入內參觀，每逢假日，總能看到鐵道迷或攜
家帶眷的遊客逗留遊覽。除了展示鐵道文物與火車頭，車場更定時安
排火車頭調度的動態展演，成為彰化扇形車庫最有存在價值的鐵道文
化資產。
【鐵道機器人】
【站務員操作調車轉盤】
車場中央設有用來轉調火車頭的調車轉盤，火車先開上轉盤，然
後由站務員操作轉動，火車便如時鐘指針徐徐轉向至準備要前往的軌
道方位，待轉盤停妥校正後，車子就可以開進或駛出車庫了。這樣特
別的設計彷彿坐旋轉木馬，不僅讓初次見識的我覺得新奇有趣，而且
能深深感受科學創意與機器魅力，那是每個小男孩都曾經懷有過的夢
想世界。
http://www.youtube.com/watch?v=SzsRquspK8M&feature=player_embedded
【彰化扇形車庫動態展演影片】
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彰化扇形車庫是台灣所保存的最後鐵道扇形車庫，雖然對彰化市
區鐵路高架化工程，是否會影響到扇形車庫的存廢仍有爭議，但若淪
為靜態博物館或停止動態運作、甚至關閉，那將會令人非常惋惜與遺
憾。在台灣彰化，保存鐵道文化與鐵路高架化是否能夠雙贏？還是兩
敗俱傷呢？然而在開發與商業利益掛帥之下，世界上確實有許多歷史
古蹟或文化資產，正瀕臨破壞與消失，這樣的現象，對你我來說是否
具有任何意義？還是無關痛癢？值得省思。
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