Re: [問題] 新莊捷運與樂生

[nothingptt (壞心眼)]

有關之前提到的第三點爭議「分段通車讓新莊捷運更早運作」

我個人的判斷，捷運局會去執行的可行性極低，
先假設技術上是可行的，經費也沒有問題的情況下，簡單分析2種情況

1. 捷運局完全不去做分段通車，結果捷運蓋好了，沒機廠無法運作，
必須拖個好幾年等機廠完工才能通車。
大家想想，這時民眾會去罵誰? 當然是罵樂生，捷運局大可說自己是無辜的。

2. 捷運局真的去執行分段通車的事宜，另外追加預算蓋了變電場，
也借了蘆洲機廠，最後通了車。

但車輛調度的關係，無法維持高運量的水準(蘆洲機廠放不下所有車輛)，
結果班次不夠，上下班尖峰時間班班擠爆。可能連多年來「台北捷運營運
可靠度世界第一」的招牌都會砸掉。

大家想想，這時民眾會去罵誰? 不會是樂生，而是會去罵捷運局。
(買了票付了錢給捷運局，當然找捷運局)

所以對捷運局而言，不做分段通車，自己並沒有錯，也不會被罵，
反而是辛苦的去做了分段通車，卻會增加自己營運的風險，還會被罵到臭頭。

說實話，雖然我也很想可以分段通車，但如果我是捷運局的人，
我也不覺得自己會很想去處理這件事。

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◆ From: 122.146.103.174
推 honkwun:運量不夠這事捷運局沒評估過
推 honkwun:以前做過分段通車 沒有這樣的問題
→ nothingptt:我記得有評估過,班距會拉長到10~20分
推 sheng3476:在樂生問題浮上檯面前
推 sheng3476:捷運局自己提出過分段通車的構想
→ nothingptt:你是指好像95年中國時報的一篇報導嗎?
→ nothingptt:不過那篇只說能通到丹鳳,沒說班距的問
→ nothingptt:題,技術上通車可以,營運就要看班距了