新莊交通噩夢 不是樂生的錯
【記者胡慕情專題報導】
樂生院與新莊捷運的「衝突」，在日前青年樂生聯盟成員前往國民黨部靜坐絕食後，
愈演愈烈。長久以來，新莊市長、地方民意與北縣府，多以「經濟成本」作為拆除樂
生的唯一藉口，逐漸使許多新莊市民以「弱勢者無限上綱」為由反對或攻訐樂生，而
忽略了事件的前後邏輯。
新莊市民怨聲載道
許多新莊市民最在意的，無非是自捷運開工後的「交通噩夢」。全國最大電子佈告欄
PTT新莊板曾針對樂生去存問題有過一番爭辯，不少人質疑樂生院民執意不接受政府
的遷徙方案，是「弱勢者無限上綱」；從事服務業的新莊居民吳千慧認為，樂生院民
當然有生存的權利，但捷運工地有許多潛在危機，「誰來保障過路人的生存權利」？
更有許多人不清楚青年樂生聯盟與樂生院民的訴求為何，「樂生的意義究竟是『地理
位置』，還是『歷史意義』、『文化價值』」？
於餐廳服務的蔡先生表示，自捷運開工後，新莊市中正路的路況極差，加上IKEA家具
賣場開張，假日更是水洩不通，「上班已經很煩了，還要塞車」！他認為多數人跟少
數人有利害關係，彼此就該互相退讓，「少數人不要自以為多數就要尊重少數，而無
限上綱自己的權益」！居住在新莊30年的胡姓女士則認為，樂生院民要求權利並沒有
錯，但不能因此要台灣人民為捷運的損失負責，「每天賠錢，經濟已經夠苦了」！
人權與歷史才是永恆價值
針對新莊市民厭煩青年樂生聯盟不斷以「弱勢人權」做為訴求，而造成的諸多不諒
解，青年樂生聯盟成員許博任表示：「就我們來講，捷運的利益，是短期的利益，但
是文化資產與人權，是長期的。」他進一步說明，樂生院是全台灣、甚至全世界都相
當重要的歷史文化資產，聯合國教科文組織也認為樂生院具世界遺產的價值。
許博任認為，樂生院的留存，將使後代見證到過去社會的歧視，「樂生院若能留下
來，未來可作為教育的素材，相當富有意義」。青年樂生聯盟認為，這將不只是新莊
人，而是全台灣都共享的「利益」：「這和短時通車的利益，哪一種價值比較高，是
很明顯的。」許博任也強調，長久以來，樂生院民與青年樂生聯盟都沒有反對通車，
也不斷透過學者的研討提出具體方案，「問題是，政府單位不願意正視」。
他們自己「推測」了一些政府單位不願正視的箇中原因。許博任指出，任何工程規劃
都會因為本位主義與利益關係而抗拒改變，對工程包商而言，能維持原本的方案絕對
是最好的選擇，「因為可以負擔較少的變更風顯」；另一個原因，則是因為樂生院附
近的整個山坡地，先前曾做類似土質結構的分析，「這一片的土質很好，後頭可能牽
扯地方派系的沙石利益」。
許博任說，由於這塊地是新莊、樹林與林口的交界，未來將會是新的開發地帶，帶動
商圈發展；在青年樂生聯盟的探查下發現，原本捷運機廠並非擇於樂生，後來之所以
改在樂生，地方派系的著力痕跡相當明顯。
錯誤前提 錯誤結果
許博任認為，目前的衝突，政府本來就要負最大責任。過去新莊捷運機廠選在樂生院
的評議過程中，環評委員曾提出異議，「因為這邊本來就是山坡地，加上規劃的人沒
看到樂生的特殊性，最根本的問題就是政府做了錯誤的政策」。他說，由捷運建設與
樂生院所衍生出來的交通不便等問題，本來就非樂生院民所應承擔，而且，只要捷運
相關設施陸續完工，中正路還是會恢復原狀，目前的擁塞與延宕，和樂生院並沒有關
聯。
就讀輔大數學系的許同學直指，目前樂生院的問題本來是可以避免的。捷運機廠規劃
當時不只樂生療養院一處，「會決議在樂生很大的原因之一，就是當初沒想到有人會
替他們發聲。」他進一步指出，政府絕對想不到，不但有團體願意幫助樂生院，整起
事件還演變成國際新聞，「捷運局才知道踢到鐵板」。
副總統呂秀蓮曾對陳情院民說：「捷運延誤通車要賠很多錢，你們賠得起嗎？」許同
學認為這種說法相當奇怪：「為什麼要他們賠？」他指出，難道捷運局「硬幹」的結
果就是讓樂生承擔社會輿論？而除了人權問題之外，環評會也明指，民國83年的環評
到今日早就過時，捷運局若執意要做，就必須面對林肯大郡的風險，「要知道，目前
執意要建的修理機廠是在坡度超過40％的山坡地區，未來要挖除1萬6千立方土石，然
後再做60米高、近千公尺的駁坎，日後將得面對嚴重地層掏空土石流等問題」。
從新莊市民對樂生院留存的判斷與反應上，很顯然犯了邏輯上的謬誤。青年樂生聯盟
呼籲政府不要規避責任，民眾也應從更宏觀的角度思考，彼此才能雙贏。
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