※ 引述《kuopohung (風之過客)》之銘言：
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100126/131/1zflb.html
: 媒體: 台灣立報
: 時間: 更新日期:2010/01/26 00:07
: 記者: 胡慕情
: 【記者胡慕情台北報導】年底選戰將臨，捷運建設又成為政見口號。日前北縣長周錫瑋表
: 示「捷運新莊線可望分段通車」，再度將延遲原因歸咎給樂生療養院。樂生保留自救會長
: 李添培感嘆：「我們命很賤，幾百個漢生院民比不上選舉。」
: 周錫瑋日前對媒體表示，捷運新莊線因新莊機廠工程受樂生療養院用地爭議影響，使得捷
: 運須等到103年才能通車營運。但經他爭取，捷運局已在評估分段通車的可行性，且很可
: 能成功；北市捷運局表示要等評估完才能回應。
: 樂生保留案因政治壓力，行政院曾請工程會重新協調樂生保留的政策。捷運局在2007年5
: 月16日一場立院公聽會中，已明確表示，只要新莊機廠內的變電所先完工，就可分段通車
: 到新莊的丹鳳站，新莊機廠不必在2013年2月落成。
: 分段通車沒共識
: 青年樂生聯盟成員何欣潔說，當時若早先做分段通車，保留樂生將有更大彈性。但工程會
: 卻希望先將保留方案定案，再談分段通車。捷運局更出面表示「分段通車絕對不可行」，
: 才讓外界對捷運遲遲無法開通歸咎於樂生院民。青年樂生聯盟已發起「以新北市市民身份
: 要求周錫瑋向樂生院民道歉」活動，每日在周錫瑋的微網誌（噗浪）及部落格轟炸。
: 保留樂生40棟方案被強制定案，樂生院民表示，「只要可續住，並讓我們在施工期間有『
: 安全』聯外道路與便橋」便可接受。
: 前衛生署長葉金川與捷運局北工處副處長方壯勵承諾做到，但在2008年將樂生院多數院舍
: 強制拆除後，又對院民說：「不可能在捷運通車前做好聯外道路。」
: 何欣潔說明，樂生院因捷運工程施工關係，必須在民國99年間，以工區環廠道路為唯一聯
: 外道路，院民平日生活所需的多條動線遭切斷；這條環廠道路變成院民療養、就醫、採買
: 的必經道路，但道路交通風險極高，捷運局根本置院民安全於不顧。
: 雖然樂生院方表示可派車接送，但院民極多，出入時間不一定，不可能隨時有車接送，院
: 民要求得其他安全的聯外道路。捷運局卻說：「樂生院民出入環廠道路屬私人行為，政府
: 無須介入」。何欣潔痛批：「新莊市民出入台北市區，也屬私人行為，何需政府興建捷運
: 工程？」
: 院民被迫逆向行駛
: 若捷運局不肯做好安全的聯外道路，將迫使院民在道路逆向行駛。經青年樂生聯盟向交通
: 大隊詢問後，交通大隊表示「代步車逆向行駛是違法的」。交通大隊解釋，代步車在交通
: 法規上雖屬特殊車輛，但仍須遵守道路交通管理條例規則如：靠右行駛、不闖紅燈等等。
: 何欣潔說，捷運局打算在道路一側提供遮雨棚與畫設代步車道線條，將造成樂生院民由院
: 外進入院內路程必須逆向行駛；根據交通大隊表示，「若因此發生車禍，樂生院民必須負
: 擔車禍過失責任。」對院民非常不公平。此外，交通大隊也強調，捷運局在一般道路上畫
: 設白線的行為不具任何法律效力，交通事故責任權屬要按相關法規處理， 將使樂生院民
: 使用道路的情況更險峻。
: 李添培表示，院民與捷運局針對便橋的協商已長達半年，捷運局不應迴避院民的安全問題
: ，使樂生院民必須日日冒著違法風險出入看病，應盡快對安全聯外道路、便橋建設及保險
: 事項作出研議與回應。
話說台北捷運管理有很多問題
接二連三的出毗漏
現在用政治手段就算拿下了樂生
也就只是破壞樂生而已
話說台灣除了原住民以外
比較大規模移民時在荷蘭西班牙和明鄭時期
荷蘭是以殖民形式統治
而荷蘭和西班牙主要就是建立貿易站( 堡壘的形式)
到了清朝和日本後
真正的都市計畫在1895年以後
而樂生成為古蹟
有歷史意義有歷史價值的建築物
PS: 如同監獄一樣
而且還是一個活的文化這是無庸置疑的
樂生經歷了三次整修
一次是日本，代表著是殖民文化
接著是國民政府剛來台灣時，代表著是國民政府的接收
接著國民政府在整建一次，代表著是文化的融合
而為了都市計畫現在要拆掉樂生
還是以迫害人民的方式
假如為了公共利益也就算了
但是台北捷運本身的管理就有問題
加上他和高捷的爭議
PS: 高捷自籌BOT，而台北由政府支出
雖然這也是個歷史
也就印證著，多數迫害少數的歷史持續進行中
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