→ TonyQ:關於私下聯絡這部份，可以考慮作個「點數機制」讓使用者有 03/20 11:48
→ TonyQ:忠誠感，也可以作為之後活動的依據。以前在贈物網我們就是 03/20 11:49
→ TonyQ:這麼作，讓不少認識的使用者願意在站上進行互贈。 :) 03/20 11:49
→ TonyQ:而且實際成本不算高，也可以作為一種「榮譽」機制這樣。 03/20 11:50
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需求面:
共乘需求的產生 省錢 1/2 1/3
影響共乘需求的因素 陌生人同車
兩人時間沒辦法配合
兩人上下車地點沒辦法配合
兩人搭車頻率沒辦法配合
放鴿子的機率
供給面: 計程車願意提供共乘服務
網站媒合的角色
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以市俗的眼光 大多數人不喜歡陌生人同車 再加上其他因素
需求面是否有可能因為打折省錢的因素而往上拉抬
如果不是陌生人 或是由陌生人變熟人 網站媒合的角色就不會存在了 私下聯絡就好
供給面也有和你本身不同的角度 單一計程車沒有箝制共乘的能力
但是車行因為共乘的關係 總收入也是打折的
自來客是賺100% 被你介紹後剩50% 合作的關係是很難雙贏的
而你想扮演中間媒合的角色 利基點要夠大 才有投入的價值
包含如何消弭需求不確定的因素的執行方案 與找到好的持續性的供給
建議你先做一次大規模的陌生市調 (30人以上就勉強算是常態分配了)
如果你在實際的執行面都還有問題 那麼 只能說你加油了
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ps 便利超商也有提供叫車服務 在超商前call客 會比網站來得容易多了
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