自行車不再只是代步工具
第九屆IBDC全球自行車設計比賽 56國838件競逐 今在世貿展覽館頒獎
【自行車暨健康科技中心】
自行車產業一直是台灣人的驕傲，漫長的發展歷史中，台灣自行車產業曾經碰過難關及瓶
頸，也曾寫下輝煌記錄，一路走來，步步腳踏實地，用心良苦，共同的目標就是要進步、
再進步。
從1950年台灣自行車產業開始推動零組件國產化後，自行車便與台灣劃上等號，歷經多年
努力，以縮短流程和降低成本的製造技術，終在1985年拿下「自行車製造王國」的美譽，
成為世界第一，以1988年台灣自行車出口量為例，增為1023萬9473輛，較1971年的出口量
成長近40倍，平均單價為40.83美元，可見台灣自行車的出口量及出口值在80年代有突飛
猛進的成長，刻印出輝煌的成績。
一直維持到1990年，台灣自行車產業過度到成熟期，當時有人認為自行車製造業開始式
微，將成為夕陽產業，但也有人主動航向五湖四海，建立全球產業，進而積極拓展外銷，
同時進行研發人員能力提升，逐漸將經營方式從OEM為歐美品牌代工，轉向ODM自創品牌的
型態，深入市場建立行銷通路，掌握更多經營自主權，時隔十年，事實證明，台灣自行車
產業再度擦亮「自行車營運王國」招牌。
2000年開始，台灣傳統自行車因全球布局，兩岸分工，進入轉型期，這次的轉型在於加強
台灣廠商的研發，區分與大陸產品差異化。2002年，台灣自行車產業共同以新材料、新功
能、新用途的3N策略概念，組成A-Team（台灣自行車協進會），A-Team醞釀的願景，首先
藉重TPS使會員在製造方面有正規化的精進，全面落實1110交貨標準（1天交1次貨，交貨
期為10天；以往成車廠交貨期在一個月以上，零件廠交貨期則在21天，且每週交貨一
次）；繼而落實偕同開發，產出創新產品，建構台灣成為適合發展高級車的平台，再創
IBD（自行車專賣店）新競爭力，積極塑造台灣成為世界「高質化自行車王國」，和一種
追求未來感性騎乘的形象，讓世人想到自行車，就會聯想到台灣。
2004年台灣自行車業的產值比2003年成長近18%，平均單價也增加9.5%，顯示台灣自行車
持續朝向高單價及高附加價值方向發展。雖然是傳統性產業，但因為擁有自創品牌和產銷
通路，才能持續創新掌握市場。近年來政府對於自行車產業長期永續發展都非常重視，從
零件品級技術提升、檢測及成車系統設計等都有輔導計畫執行，期望台灣自行車產業真正
成為「全球自行車設計王國」，而且對於以台灣為營運中心和全球布局，分工的發展策略
將持續支持鼓勵。
面對未來主要競爭對手中國大陸，雖然產量為台灣13倍之多，但生產單價僅為台灣的四分
之一，技術水準輸於台灣，因此，台灣更應採行持續創新及差異性作法，才能維持國際競
爭力，這亦是未來台灣自行車產業的重要課題。
事實上，經濟部技術處早於1996年，便有感於台灣自行車產業還需要持續發展高質化、創
新設計，以及多功能的新型自行車，才能持續主導全球創新流行，穩定居於全球自行車創
新設計的領導地位，開始舉辦年度自行車設計比賽，由財團法人自行車暨健康科技工業研
究發展中心負責承辦。第一屆的自行車設計比賽僅是國內規模，次年繼續舉辦中、日、韓
亞洲規模的自行車設計比賽，兩屆比賽深獲迴響，自第三年，也就是1998年起，已提升為
「全球自行車設計比賽」，在國際間享有高的知名度，成為孕育全球自行車設計原創的搖
籃，以推向台灣成為全球自行車設計中心為目標與使命。
「Think Bicycle, Think Taiwan」是台灣自行車的世界標語，Giant是世界品牌，Merida
是歐洲品牌，而IBDC（International Bicycle Design Competition）全球自行車設計比
賽則已成為全球的設計大賽，它帶動國內外設計人才投注自行車產品設計，不斷激發新的
設計概念，使自行車產品附加價值大幅提升，持續創造自行車新風潮，鞏固台灣成為全球
自行車設計資源中心、領導國際流行。
為延伸IBDC全球自行車設計比賽的效益，每年，從各屆優秀的得獎作品中，承辦單位自行
車暨健康科技中心皆挑選出最具開發潛力的設計，由經驗豐富的工程師，將原創製作成實
車，目前為止共產出22款，分別來自義大利、德國、法國、美國、丹麥、羅馬尼亞、荷
蘭、印度、南韓、阿根廷、馬來西亞以及國內的設計理念與文化風格新產品，不僅讓各國
的設計師美夢成真，更提供自行車廠商多樣新造型、新材料、新功能以及新用途等創新設
計概念，進而掌握國際流行趨勢。
配合2005年台北國際自行車展開展，第九屆IBDC全球自行車設計比賽，共有838件來自全
球56個國家的優秀作品參賽，將於3/04在世貿展覽館二樓西餐廳，盛大舉行頒獎典禮。
【2005-03-04／經濟日報／３版／台北國際自行車展專刊】
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