【魏錫鈴】
巨大機械董事長劉金標說，2004年台灣自行車外銷順暢，出口量在連續四年下滑後重新回
升；近年，全球中高級自行車多由台灣供應，顯示業界轉向創新與高值化發展確見成效。
巨大台灣廠去年出口平均單價逾300美元，比前年的280美元增約一成，已成功轉型為高附
加價值產品的生產基地。
作為全球最大自行車集團，巨大分析市場結構，去年在中國大陸美國、澳洲、英國和波蘭
等銷售持續成長，其他歐洲國家的業績則互有消長。
劉金標表示，台灣自行車未來出口地區仍將以歐洲及美國為主，歐盟5月對中國大陸反傾
銷案、7月對越南的傾銷初判，會有一些影響。整體來說，雞年營運應可樂觀以待。
談到新產品的方向，劉金標說，登山車已風光近20年，在後登山車時代，舒適車
（Comfort Bike）及公路賽車（碳纖維車架）的銷售明顯成長。隨著健身風潮興起，休閒
運動健身產品銷售預期增加；而京都議定書話題正熱，各國將鼓勵騎乘自行車、減少機動
車輛二氧化碳的排放量，使城市車（City Bike）後市看好。
巨大投入碳纖維領域十餘年來，碳纖維自行車普獲市場肯定和消費者青睞，這兩年躍為熱
門商品。由於碳纖維車具有質強量輕、不生鏽、不腐蝕特性，能吸收震盪力、增加騎乘樂
趣等，價格雖然較高，預期將可持續熱賣。
電動自行車方面，主要市場在大陸、2004年估計總銷售量為600 萬台，日本約有25萬台。
其實，大陸市場近五年來每年能有一倍以上的快速成長，與當地「禁摩」政策有關，但現
今約有400家廠商、產品的品質參差不齊，往後可能會有所整合。
電動自行車與一般自行車不同，因裝有電動馬達、電池及電控設備，成敗因素包括有無獨
特創新產品、良好品質保證及完善的售後服務體系，而大廠較有能力建立差異優勢，這將
是巨大積極投入的利基所在。
因應京都議定書抑制二氧化碳排放量趨勢，巨大昆山及成都廠將加強研製電動自行車，除
供應當地市場，並外銷日本及歐美。台灣廠則持續發展高附加價值產品，及創新價值產品
的研發製造。
劉金標說，自行車雖被視為傳統產業，經多年來的轉型，充分運用科技資源，求新求變、
快速應對市場變化，已能掌握脫胎換骨的發展機會，滿足並創造需求，轉型相當成功。
他認為，自行車是兩岸產業發展的典範，台商十幾年來赴大陸投資，掌握自行車業發展和
出口優勢，並聯手打敗美國及日本廠商（美日業者幾乎不在本國生產，改自兩岸進口），
而持續扮演全球自行車業的主導角色，維持以台灣為營運總部、兩岸生產基地及行銷全球
的經營模式，也屬難能可貴。
【2005-03-04／經濟日報／24版／台北國際自行車展專刊】
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