Re: [新聞] 空難意外非正式統計 坐機尾易生還 直 …

[kaichun1216 (異鄉遊子)]

: 2005年印尼棉蘭空難，2000年新加坡航空在桃園中正國際機場起飛時誤闖跑道，還有1994
: 年華航的名古屋空難，這3起飛安事故的生還者，都是坐在機尾的乘客。非正式統計顯示
: ，空難時機尾乘客的生還率比較高，而且俗稱黑盒子的飛安紀錄器也是裝在機尾，因為機
: 尾較不容易損壞。
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: ◆ From: 61.70.208.176
: 推 JCC:日航空難時就聽說機尾容易生還了                              10/31 21:39
: 推 kaichun1216:名古屋空難都是機身中段的人生還吧！                  10/31 22:38
: 推 alphahung:我記得的二樓一樣耶 原本還懷疑記錯了                   10/31 22:44

在這裡談一下名古屋空難的傷亡情況

名古屋空難和大園空難的情形不太一樣
飛機撞到地面後並沒有繼續往前衝撞，而是摔碎並爆炸引發大火
所以飛機上的很多乘員並不是第一瞬間就罹難
當時參與現場救援的人士在接受訪問時曾說
抵達現場的第一時間，聽到很多人在呼救
但是火勢實在太大，沒辦法進入殘骸內救人，等到消防員將火勢控制住之後
原先的呼救聲已經聽不到了

不過可以確定的是，名古屋空難獲救的都是坐在中段客艙的旅客


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◆ From: 71.237.65.128
※ 編輯: kaichun1216     來自: 71.237.65.128        (11/01 07:28)
推 seazilicy:不曉得現在的科技有沒有太陽能動力的飛機了
→ seazilicy:這樣出事的時候不會因油料爆炸大火產生更大傷亡
推 jy71tsao:那晚上.... 怎麼辦
推 pzubfwss:靠白天有陽光時充好電的電池呀 不過現在的科技只夠應付
→ pzubfwss:應付酬載很少結構極輕量的無人機
→ pzubfwss:能載人運貨的太陽能飛機還造不出來