※ 引述《kaichun1216 (異鄉遊子)》之銘言：
: : 2005年印尼棉蘭空難，2000年新加坡航空在桃園中正國際機場起飛時誤闖跑道，還有1994
: : 年華航的名古屋空難，這3起飛安事故的生還者，都是坐在機尾的乘客。非正式統計顯示
: : ，空難時機尾乘客的生還率比較高，而且俗稱黑盒子的飛安紀錄器也是裝在機尾，因為機
: : 尾較不容易損壞。
SQ006是機身中段比較慘,因為是飛美班機,油料很多,摔到地面上剛好機身中段
的機翼與機腹都是燃油所以中段的旅客傷亡比較慘重
如果要判斷哪裏比較安全的話,應該是要看墜機當時或是碰撞當時那個部位先觸地
或是那部份的油料殘餘量較多會比較恰當
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: : ◆ From: 61.70.208.176
: : 推 JCC:日航空難時就聽說機尾容易生還了 10/31 21:39
: : 推 kaichun1216:名古屋空難都是機身中段的人生還吧！ 10/31 22:38
: : 推 alphahung:我記得的二樓一樣耶 原本還懷疑記錯了 10/31 22:44
: 在這裡談一下名古屋空難的傷亡情況
: 名古屋空難和大園空難的情形不太一樣
: 飛機撞到地面後並沒有繼續往前衝撞，而是摔碎並爆炸引發大火
: 所以飛機上的很多乘員並不是第一瞬間就罹難
: 當時參與現場救援的人士在接受訪問時曾說
: 抵達現場的第一時間，聽到很多人在呼救
: 但是火勢實在太大，沒辦法進入殘骸內救人，等到消防員將火勢控制住之後
: 原先的呼救聲已經聽不到了
: 不過可以確定的是，名古屋空難獲救的都是坐在中段客艙的旅客
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◆ From: 140.134.242.171