※ 引述《AbrahamChang (資格考)》之銘言：
: 那時候胡侗清的子女爭家產的新聞相當大,
: 也讓遠航形象雪上加霜,不過我當時年紀還小,
: 也不清楚那些子女後來如何交出經營權的,
: 可以描述一下嗎?
: 當年遠東航空的機隊更替確實讓大家耳目一新,
: 逐漸流失的客源也慢慢回籠.
胡侗清在1986年四月忽然過世，他的兄弟和子女在一年之內成立了三個董事會
開啟了遠航陷入長達數年的股權之爭
最後連法院都不曉得三個董事會那一個是真的，由於三個董事會最後都無法行使職權
1989年九月，法院因此決定拍賣遠航18.9%的股份
航發會當時已經成立，烏鉞在力排眾議後說服各方買下這18.9的股份
並派時任機務副總的蔣洪彝到遠航擔任臨時管理人
蔣到任後開始規劃建立新一代機隊，陸續拉回國內線市佔率
1993年並聘李雲寧至遠航擔任副總，名古屋空難後，交通部希望讓蔣回華航
李雲寧遂成為遠航的臨時管理人兼總經理
: : 可是華航當時最大的問題還是出在航務處
: : 這當中搞了一個問題多多的德航自強專案，最後專案尚未完成就發生大園空難
: : 實在是非常的不堪...
: 德航自強專案的內容是什麼?發生了哪些問題?如何影響飛安?
德航自強專案是華航自1996~1999年分階段，執行有關飛安和維修等全面性協議
合作對象並派駐多名高階主管以及機師進入華航協助
該計劃在執行初期就曾發生一件意外
該班機機長為自強專案派駐華航的飛行員，因為副機師在操控降落時下沉率大
機長接手太晚導致班機機尾觸地，最後該機長遭停業處分
德航自強專案機師也被民航局要求停止派遣任務直到法定程序完成
華航內部曾評估過德航自強專案最主要問題是和其企業文化有相當大的差距
而且航務處問題實在是很多，傅俊璠又以積極管理著稱，華航飛行員反彈聲浪也相當大
最後整個任務尚未執行完畢，大園空難就發生了
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