推 sovala:簡而言之現在是市場規模的問題啦 12/04 01:16
推 nyrnu:怎麼唸起來怪怪的,原PO有空的話要不要舉例說明? 12/04 06:41
推 phyllia:這應該是指直飛的乘客量不足的狀況下,轉機有優點 12/04 08:38
→ phyllia:兩岸航線的定價現在只是考量各種飛法旅客願意出多少錢 12/04 08:39
→ locusyeh:我寧願花多點錢也不要浪費在轉機的時間消耗~ 12/04 19:37
: 那是因為許多人不懂航空業啊！
: 為什麼琉球比香港近，
: 但是香港機票比較便宜？
: 因為琉球一天兩班往返。
: 香港一小時有一班。
: 我想等到臺北到上海一小時一班的時候，
: 就不是航空公司可以把票價抬得到現在價格的市場狀況了嘛。
: 油料錢省下來，
: 並不表示就一定要完全要降價啊！
: 有凱子願意乖乖買票，
: 就沒有降價空間嘛。
: 等大家都不搭直飛去上海北京了，
: 自然票價就降了嘛！
: *******************************************************************
: XD....
: 最後寫得好像人本文喔。
小弟才疏學淺，但是自己是唸運輸相關科系的。
所以依稀記得去年運輸經濟學的老師上課講過，
為何轉機會比直飛便宜？
對航空業者來說，
直飛節省了運輸時間與部分的營運成本，
但是搭乘的旅客數量不足以彌補轉機旅客帶來的收益，
特別是台北→香港這種轉運量比較大地方，
轉機帶來的收益絕對比直飛來的多。
如有講錯請指教，謝謝。
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