[心得] 第一次飛行

[polyandry (吳下阿批)]

接下來的文章我希望盡量做到不心得文。


上個禮拜我做了第一次中國境內的國內線飛行，接下來明天是國際飛行。
這個國際指的是中國飛台灣。(我心中，中國飛台灣一定是"國際"飛行)

上一趟除了我之外還有一名空乘，兩名飛行員，
總飛行時間是一個半小時的南京北京。

灣流200型的飛機很嬌小，實在是很期待趕快踏上灣流550的那一天，
走道連錯身都很困難，飛私人飛機的空服員不適合人高馬大者，
因為壓迫感太高了，但如果是飛BBJ/ACJ就另當別論。

機上廚房很小，跟過往大航班比較，只能用一種捉襟見肘的困境來形容，
加上那一天有五位客人用餐，整個過程真的是手忙腳亂到極點，
我跟我的同事都被餐盤劃傷。

私人飛機的餐食必須跟餐廳一樣一道一道上，預熱是用烤箱或是微波爐，
但很無奈的本機配的是微波爐，熱起來不好吃就算了，
不知道為什麼完全不像以前在華航的機上微波爐那麼夠力，
常常一道菜熱個五分鐘是家常便飯。

起飛降落沒有明確規定，也沒有空服員座位，
所以理論上是跟客人坐在一起，
但線上大家據說想怎麼樣就怎麼樣，
有的去坐在馬桶上，有的就站著落地，
反正真正會跟客人坐在一起的人很少，
老實說大部分的人都不想跟客人坐在一起。

駕駛艙內有一個觀察員座位，很多時候我們會坐在那個位子落地。
那一天我就是坐在那邊起飛降落，只能說夜景真是太美了，
尤其是接近北京的時候，看見這個有六百年歷史的城市，
在黑暗當中發光，雖然起飛的地方也是六朝古都，
但北京還是美得不可方物。

灣流兩百雖小，但飛行高度高，全程都非常的平穩，
加上客人對於自己的飛機很愛惜，
所以飛行員落地都非常的小心。

我後來訪問了一下前面兩位，他們各自飛了2X與1X年，
機長飛私人飛機就飛了十年，除了灣流他還可以飛豪客，
讓我很驚訝，因為我以為一個人一生當中就飛固定大約一兩種機型，
但那位機長原先是空軍，所以飛過的機型應該大於我想像中的兩種。

機長說，有的客人是航空迷，所以對於開飛機這一件事情有執念，
雖然不是非常了解，但會過來指揮，問他說為什麼不飛到某某高度，
像這種客人他都必須事後去一一解釋，
因此他覺得我們家客人不錯，甚麼都沒意見，
落地不要落太重就沒事。

在中國，機組的權力很大，大航班的機長跟小飛比客人還重要，
聽中國組員說機長不好伺候，也會有像我們的三合一不加的暗號，
菜鳥聽不懂的話容易看白眼。

因此一起工作前一天我就發簡訊給機長跟小飛，
問他們兩個要喝甚麼，他們都沒意見，後來才知道，公務機的機組人都超好，
因為很多時候機長跟小飛也要服務客人，
落地之後我們都必須在門邊排成一排歡送客人離開，
小飛還會幫客人拿行李。

這邊的機組員關係還有一點像早期的華航，以前常聽姐說機長請吃飯，
但我進來之後這種事情很少會有，主要是教官的薪水老實說也沒有多高，
外加我們太多過夜班，每頓都請是會破產的。

但在大陸，它們的飛行員薪水有跟國際接軌，
請吃飯是家常便飯。

北京的FBO航站樓外面的停車場停了一堆車，分成兩種，
一般國產車大眾一類的車，其他就是奧迪奔馳寶馬路華保時捷法拉利，
後者都是開飛機的那些傢伙的愛車，因為他們的薪水非常豐厚，
當天下班之後機場載我一程去旅館，他的就是路華的大休旅車。


明天就是第一趟國際飛行，才飛第二次我就被放單(放單飛)了，
突然心裡充滿緊張的感覺，一來是因為這一次要自己上去了，
還有就是近鄉情怯，我心愛的台灣，我要回來了。



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◆ From: 58.240.20.114
※ 編輯: polyandry       來自: 58.240.20.114        (10/30 19:57)
※ 編輯: polyandry       來自: 58.240.20.114        (10/30 19:59)
※ 編輯: polyandry       來自: 58.240.20.114        (10/30 20:01)
推 PCH800618:推p姐!!!!! 期待p姐明天首班國際線分享!!!
推 taka024:推~~少有的經驗分享!!
推 HCCLandRover:以下開放Koryo跳針
※ 編輯: polyandry       來自: 58.240.20.114        (10/30 20:18)
→ LoveArwin:小心政治魔人出來亂咬～
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推 frankliang:這車真棒