※ 引述《TRPTT (12號道岔)》之銘言：
: ※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言：
: : 並不會.........
: : 遠東的MD和立榮的MD在發動機、內裝等等有很大的差別，
: : 不僅機組員無法共用，維修體性等於要全面重建.....
: : 所以遠東寧可去要別人的二手MD82，也不會想要立榮的MD90.....XD
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 為何遠東要別人用過的飛機？自己沒錢買嗎?
: : 另外.....MD82/83基本上是同一種機型，
: : 跟他差別比較大的MD80 family應該是MD87.......
這牽涉到航空公司的財務規劃 難以三言兩語道盡
一架飛機 若是直接買新機的話 都要一大筆錢
從幾千萬美金到幾十億美金不等 當然 越大的飛機就越貴
所以 自己把飛機買進來 再賣給租賃公司 再跟租賃公司把飛機租來飛
這種"售後租回"的運作手法就越來越普遍
或者 就直接跟國外的飛機租賃公司租飛機來用 這也很常見
簡單的說 自己買飛機進來的話 飛機所有權在於航空公司
所以航空公司就要為這些飛機編列折舊費用 也間接導致自身的財務無法加以活化
所以 把飛機賣給租賃公司的話 所有權在租賃公司 折舊也就由租賃公司承擔
航空公司只要付租金即可
當然 飛機的其他費用 像是維修 油料等這些費用 還是得要由航空公司負擔
但畢竟這些費用都是實際的支出費用 不像折舊費用這麼虛
說個題外話 這種售後租回的運作手法 最近也由航空界普及到一般租車業
最近在路上就可以看到 中華電信的工程車上面加註格上租車
應該也是一樣的道理吧....
另外 就客機而言 國內在航空法規中有規定機齡的限制 好像是10年吧
主要是飛安的考量(華航525空難的其中一個原因就是飛機太老)
貨機在前一陣子的修法有放寬限制
所以 像遠東這種以經營客運為主的航空業 就比較少買二手機來用
就算買二手機 機齡也必需要在10年以內 所以也不會太舊
倒是航空貨運界 買二手老飛機來飛的就很常見
其實 飛機機齡與飛安雖然是有關係
但是良好且妥善的維修是可以有效提升飛安的
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